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ofo小黄车-共享单车领跑者
【第四组-石新禹-深度分析-ofo小黄车】
目录
一、行业现状
1.1. 国内共享经济的发展规模及趋势
1.2. 国内共享单车的市场规模及用户规模现状
1.3. ]国内共享单车的发展现状及发展趋势
二、典型产品结构化分析
2.1.ofo小黄车概况
2.1.1.产品情况
2.1.2.下载情况
2.2.竞品分析
2.2.1.基础信息对比
2.2.2.战略层对比
2.2.3.范围层对比
2.2.4.框架层对比
2.2.5.表现层对比
三、运营与推广
四、未来变现
五、综合总结
5.1.SWOT分析
5.2.综合结论
一、行业现状
1.1.国内共享经济的发展规模及趋势
（1）共享经济概述：
共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念是共同拥有而不占有；共享经济的本质是互助和互利。
（2）共享经济发展：
2014年后，中国“共享经济”市场规模增速放缓。经历过爆发式增长与市场选择、政策调控，“共享经济”模式正在以更加合理的速度逐步扩散。2016年，我国共享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人；共享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。预计2020年，“共享经济”规模将突破10万亿元，市场规模占GDP比重将达到10%以上。
（3）2013-2020年中国“共享经济”市场规模走势预测
资料来源：网络公开资料
1.2.国内共享单车的市场规模及用户规模现状
市场规模快速发展用户规模将继续增长。据数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。
资料来源：网络公开资料
资料来源：网络公开资料
1.3.国内共享单车的发展现状及发展趋势
（1）共享单车发展现状
在过去的一年国内共享单车行业迅猛发展，很大程度上是得益于资本方的加入。2017年以来，共享单车平台竞争进一步升级，以ofo和摩拜为代表的多家平台开打价格战
共享单车融资大事件
（2）共享单车未来发展趋势
不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。
根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。
二、典型产品结构化分析
2.1.ofo小黄车概况
2.1.1.产品情况
（1）产品介绍：ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信服务号或App输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以一换多。
（2）产品理念：“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。
2.1.2.下载情况
2016年12月30日~2017年12月29日 下载量预估总计：6212.6万
2.2竞品分析
竞品说明：以下围绕ofo小黄车APP分析，选取摩拜为竞品。在中国共享单车领域中，摩拜与ofo势均力敌，各有所长。
2.2.1.基础信息比较
（2）slogan
ofo的slogan：随时随地有车骑
摩拜的slogan：摩拜单车，触手可骑
（3）融资情况
2.2.2.战略层对比
（1）发展战略
OfO小黄车：通过互联网租还单车的模式，致力于解决大学校园的出行问题，11月18日，OfO启动“城市大共享”计划，与单车品牌厂商合作，接入共享市民闲置的自行车，走出校园。ofo采用轻型商业模式，与多家国内自行车品牌合作，大大降低自行车投放成本，试图用巨大的自行车投放量迅速抢占市场。
摩拜单车：通过互联网租还单车的模式，来解决人们短途出行的痛点。摩拜采用重型商业模式，自主建厂生产自行车，在自行车的投放成本几乎是ofo的10倍，摩拜想用自主开发的新式自行车俘获用户的使用兴趣进而占领市场。
（2）市场占有率
2.2.3范围层对比
（1）产品结构图
（2）用户定位
ofo小黄车：以大城市的高校大学生为主，以及大城市的上班族等
摩拜：以一线城市年轻上班族为主，还有大学生及其关注新事物，接受新事物的中老年人
2.2.4.框架层对比
无论是ofo还是摩拜作为工具性的APP使用，在功能流程图上几乎没有区别。
2.2.5.表现层对比
ofo：以亮眼的明黄色为主色调，和其车辆统一颜色，使用户可以很容易的找到。主页中以LBS地图为底，圆形的扫码用车更添轻巧。
摩拜：以深红色为主色，同车辆同色，同样以LBS地图为底，方形黑色的扫码用车给用户沉稳厚重的感受。
三、运营与推广
3.1.运营策略
（1）主打校园市场，后期以巨大的单车数量优势抢占市场
ofo最初主打的是校园市场，之后便将这片战火烧到了比较集中的工作区商区当中，整体投放量相当大，有种“病毒式”投放的感觉，ofo可谓到处可见，一时引发了人们的关注与热议，成功吸引了人们的眼球。
（2）领跑优惠活动，广告宣传为主，公关策略为辅
在ofo刚刚推出免费骑行的活动之时（2017年1月），大家还是蛮关注的，但是，当摩拜也开始跟跑免费骑行之后，ofo的优惠活动变得越来越鸡肋，每隔几天就会给出一个理由，然后就是几天的免费骑行，弄得感觉如果没有活动，反而是什么特殊情况.
(ps：现在的我已经连续在学校使用了六个月的免费包月卡了，几乎忘记了骑车还要缴费这件事，有点心疼小黄)
（3）强调用户体验，体验至上策略
ofo小黄车能够迅速占领市场与其体验至上的理念有很大关系。但前期小黄车出现了车辆“生命期”太短的情况。第一代的小黄车，车辆价钱便宜，车体轻盈，比较好的考虑了身材比较矮的用户，可惜的是，这种易用性持续了没有太久时间，就开始出现质量问题，随着ofo在生活中的广泛投放，其质量问题暴露的也越来越严重，如果说2016年12月份的时候满大街是小黄车的话，那么2017年3月，说“满大街都是坏了的小黄车”一点都不为过。但是在后来更新后的小黄车无论是质量还是舒适性都有大大的提高，为其占领市场提供了强进动力。
四、未来变现
（1）租车费用
ofo共享单车的计费规则有以下四种：
ofo小黄车在用车之前，需要进行实名认证和缴纳押金，ofo押金是199元，押金可以退还。ofo小黄车骑行费用为1元钱/60分钟，认证为学生的话则是0.5元/60分钟。充值后，未用完的余额也可以申请退款。
尽管收费模式清晰，然而ofo似乎并不想靠租费费用来赚钱。ofo小黄车运营策略中，一直不断的都会有免费骑行周之类的免费骑车的活动，最近又开始了免费月卡，直接包月让你免费骑车。可见共享单车现在还不处于盈利为主的阶段，不断补贴拉取客户，占领市场份额获得用户增长是现阶段共享单车的主要任务。
（2）押金池投资
网传ofo的押金池已达到40亿水平。这些押金用来活期存款都是一笔不小的费用，更不用说用来投资了。不过，ofo否认会将押金池的资金用来进行投资。但可以肯定的是，押金对于共享单车是极其重要的一环。根据市场研究机构的统计，在用户数远超投放车辆数的单车行业，押金的收取可以减轻车辆生产投放带来的资金压力。
（3）广告效益
根据libra最新的数据，共享单车周人均打开次数，ofo一周有16.9。使用共享单车app的用户都是有付费能力的用户，他们是所有广告趋之若鹜的用户群体。共享单车车身广告、品牌合作等盈利潜力都有待挖掘，单车用户已经过亿，这样一个大的市场，从场景出发，相信以后会接入更多的盈利入口。
五、综合总结
5.1.SWOT分析
（1）优势：
ofo的轻经营模式，不建立厂房，不自主生产车辆，在成本价格上占尽优势。
（2）劣势：
ofo的车辆质量问题一直饱受诟病，很多用户找到车去不能用的问题严重。
（3）机会：
共享经济当下十分流行，ofo作为共享单车的先驱者、领跑者，在口碑上已占到优势。以学校为根据地，向城市渗透的理念为其开拓市场打下根基，每拿下一所学校就会带来一大批用户，这样的开拓速率给其占领全国市场创造很大机会。
（4）威胁：
当前市场竞争对手强劲，摩拜紧跟ofo，摩拜在自主单车的生产上较ofo占据质量优势，能够节省大量后期维修成本，为防止后来居上，ofo要时刻保持创新性。
5.2.综合结论
（1）行业总结：共享经济迅速发展，ofo领跑共享单车领域，但群狼环伺，应时刻警惕并保持创新，防止后来者居上情况发生。
（2）竞品总结：摩拜资金问题严重，造价过高，其他竞品目前对ofo威胁不大，ofo应扩大投放量优势，争取一举拿下全国市场。
（3）运营总结：不断推出的优惠活动给盈利带来亏损，但对用户的俘获性巨大。建议链接公益项目，扩大影响。
（4）变现总结：租金收益+押金池，可利用数亿用户的使用量添加广告收益以。
（以上分析有借鉴网上文章，更多为原创，分析不到位处欢迎指出交流，希望大家多多认可，多多评论交流，谢谢~）