视频里的两辆车是普通的福特翼虎和丰田普锐斯。通过远程入侵，黑客居然实现了让高速行驶的汽车突然刹车，突然转向的“必杀动作”。

“你的汽车还没有被黑，并不是因为存在多大的技术壁垒，而是因为你暂时还不值得被黑。”刘健皓对雷锋网解释道。刘健皓是360网络安全攻防实验室的重量级研究员，他主要的日常工作只有一项——“花式虐车”。作为一个改装车发烧友兼网络安全研究员，他是世界上第一个采用“非接触”方式破解特斯拉汽车的人，也是第一个破解比亚迪汽车的人。在他眼中，车联网安全远远不是我们看上去的那般风平浪静，反而是杀机四伏。

美国著名调查记者麦克·黑斯廷斯2013年死于一场车祸，在他死前曾经对亲友说，自己由于调查一件重大事件而被FBI调查，需要消失一段时间。而15小时后，他就被发现驾车高速撞到一棵大树上身亡，现场极为惨烈，碎片散落满地。官方宣称这是一次意外，而根据后来“棱镜门”报道出来的信息，有很多证据都指向了这辆车有可能遭受黑客攻击。

刘健皓和他破解的特斯拉汽车

刘健皓也向记者提到了这个事例，在安全研究员的眼中，这个事件标志着“汽车杀人”终于从假设降临到现实。他的使命，就是防止这样的事情再次发生。

入侵一台汽车，显然需要一条通道。在汽车中，物联网模块被称为“T-Box”。如果不对车进行物理接触，“T-Box”就成为了进入“汽车大脑”的唯一入口。而一旦入侵，黑客就会试图拿到一辆汽车的中控权——进而向油门、刹车、方向盘、车灯、鸣笛系统下达指令。通过车载3G/4G通信模块，黑客在自家的沙发上就可以掌握你的位置、速度、甚至是窗户的开合状态，并且在“最合适”的时机让你的汽车突然疯狂。从警方的角度来看，每天发生无数各式车祸，由于汽车被入侵而导致事故的证据很难查证。

如果你买一辆最新款的车，无论价位如何，如无钥匙启动、座椅通风、座椅加热、停车辅助等等这些功能基本都会具备。越来越多的汽车功能，就像凿开了一扇扇窗户，每多一项功能，就为黑客的进攻多一种途径和武器。例如，你可以给座椅加热装置下达指令，使其不间断地使用最大功率加热，从而可能导致汽车自燃。“只不过，可能很少有黑客会选择用如此蛋疼的方式来杀人。”刘健皓说。

如何玩坏一辆汽车

我们团队的经费几乎没有上限，去年为了研究特斯拉的漏洞，团队买了一辆特斯拉；今年研究比亚迪的破解，又买了一辆比亚迪。

不过，这两辆车没有白买。刘健皓不仅可以开着回头率爆棚的座驾穿梭于公司和实验仓库之间，而且还实实在在地攻破了两辆车的防线。