当下的消费者在买车的时候，总是想在自己的购车预算之内买到一款无限接近完美的车型。倘若说一款车型主打家用的话，总觉得缺少些运动气息；而如果一款车型主打运动，那又觉得实用性差点意思。

在这样的纠结中，到底有没有既运动又实用的真香座驾呢？刚刚开启预售的燃油车智能新标杆MG ONE有话要说，因为其可谓是真正懂得当下主流消费者的需求。

今天我们就拿MG ONE和实力同样强大的长安UNI-T来对比一番，看看谁更优秀？

外观：均是运动化设计

其实现在市面上不少新车型都会主打运动化，毕竟年轻消费者都喜欢运动化的设计。而在MG ONE和长安UNI-T这两款车型上面，也均有运动化的设计。

其中，MG ONE主打的是年轻潮玩理念，在视觉上带来强烈冲击。比如冲击力十足的前进气格栅，以及奔放的车身主题色彩，MG ONE除了经典的赤焰红配色，还带来布莱顿蓝和赛博灰新配色，同时它还可选装午夜闪电主题内饰 陨石黑车内顶棚，非常动感。

尤其值得说的，就是α版的气泡橙，这一车身配色可是斩获过国际CMF设计奖的，热情明亮地拓展了汽车色彩边界，散发出蓬勃的年轻活力和动感，激发驾驶者的运动激情。

而长安UNI-T在运动感上面的营造也很到位。其在设计上，可谓是标新立异。新车不同于以往SUV中庸的设计，通过独特的设计理念，UNI-T突显了前卫和动感，譬如说无边界的进气格栅，内部基于多元函数的几何运用，菱形元素打破格栅设计的传统格局。所以，这样来看，MG ONE运动潮流的设计很出众，但是长安UNI-T的表现也不错。

空间：MG ONE实用性更强

虽然说MG ONE和长安UNI-T都是紧凑型SUV，在空间表现上理应不会有太大的差异，但是在空间实用性上面的确是存在差异。

MG ONE得益于SIGMA架构的先进设计，在空间布局上面十分合理，其可以说有着很优秀的横向宽度和纵向高度，充分保证了车内空间表现。尤其是对于一些有家庭或者后排经常坐人的车主而言，MG ONE的后排空间很宽敞，乘坐起来舒适。

而长安UNI-T由于其车身设计，尤其是C柱区域是偏溜背式的设计，这种情况下营造出来的后排空间就显得有些压抑，尤其是假如后排经常坐身高比较高的乘客的话，那显然有些不够宽敞。所以总的来说，在空间实用性上面，MG ONE的表现要比长安UNI-T给力一些。

配置：两车都很丰富，MG ONE小有优势

科技配置的搭载，毋庸置疑能够提高我们出行的效率和品质。我们拿MG ONE-α进阶版和长安UNI-T运动版旗舰型两款定位相近的车型进行对比。

其中，MG ONE相比对手多了双区恒温PM2.5全效空气粉尘净化系统、可开启式巨幕全景天窗（高遮光率遮阳帘）、雨量感应式无骨雨刮带语言控制功能。同时作为主流燃油车智能新标杆，MG ONE还具备多项智能驾驶辅助系统，譬如APA视觉融合式高级自动泊车系统RPA手机遥控泊车，RCTA后方车辆穿行预警系统、RCTB后方车辆穿行避撞系统、SAS车速辅助系统等等功能。

再来看长安UNI-T，这款车型在基础性配置上的表现也不错，像等离子空气净化、感应式前雨刷、多项驾驶辅助系统都有搭载。综合来说的话，两款车型，MG ONE的表现要更好，当然长安UNI-T各方面表现和同级别的其他车型对比的话也并不差。

动力：动力性格不同，MG ONE内外动感如一

动力操控表现越好，一定更能赢得年轻人的喜爱。MG ONE搭载上汽全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最高输出181马力，峰值扭矩285牛·米，传动方面匹配CVT变速箱。长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，搭配7速双离合变速箱。

MG ONE的发动机和变速箱匹配方面有明显的优势，百公里加速8.1秒，百公里刹停距离35.15米都非常拿得出手。而在实际驾驶起来，MG ONE的平顺性和NVH控制水准也都不错。长安UNI-T的实际操控表现已经被很多媒体验证过，并不如它的外形一般运动。

总结：

很显然，刚刚开启预售的“燃油新势力”MG ONE大有“来者不善”的势头，能够看出它真正在平衡运动和实用主义的关系，并且凭借智能配置成为主流燃油车的智能新标杆。而长安UNI-T在实用性上的表现要差点意思，不过这对于还没成家的年轻消费者倒也不算什么。那么，大家觉得燃油新势力”MG ONE的到来，如长安UNI-T的同级对手，到底该采取什么应对措施？

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。