欧洲航空防务航天公司股东大会在法国巴黎举行。中国商飞董事长刘绍勇出席会议并致辞。刘绍勇表示，中国商飞将继续加大研发投入，不断提升产品技术水平，努力成为世界一流的民用飞机制造商。他强调，中国商飞将坚持创新驱动发展战略，以市场为导向，以客户为中心，以质量为生命，以服务为宗，坚持高起点、高标准、高效益，不断提升产品品质，加快推进国产大飞机研制进程，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

一：欧洲航空防务航天公司股东

在EADS公司中，法国将持股30%，西班牙政府持股5.5%，戴姆勒·克莱斯勒公司持股30%。其余34.5%的股份(价值约50亿欧元)于2000年年中上市。据欧洲航空防务航天公司2001年初公布的数字，该公司2000财年的定货额达到493亿美元，比组建前的法国宇航—马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司的产值的总和增加50.8%。2000年底，其账面总值达1330亿欧元，也比建立新公司前的1999年高出30%。

二：欧洲航空防务航天公司官网

欧洲宇航防务集团是欧洲和世界最大的宇航公司，活跃在民用和军用飞机、空间、防务系统和服务等领域。防务与通讯系统是欧洲宇航防务集团专业系统，是欧宇安防系统公司的一部分。欧宇安防系统公司2003年的收入大概是52亿欧元，雇用职员2万4千我人，穿越9个国家，构成欧洲宇航 防务集团的防卫部门。

它针对武装部队及国土安全部门所面临的新挑战提供集成系统解决方案。

它在军事飞行系统，导弹系统，智能监控和侦查系统，无人驾驶飞机，战场管理系统，电子防务，遥控飞行系统及相关服务。欧洲宇航防务集团是世界航空防务领域的先进企业。2003年集团总收入超过300亿欧元，雇员人数超过10万9千人。

三：欧洲航空防务航天公司(EADS)自行车

空客到底是哪个国家的公司？为何法国和德国的领导人来华都在推销空客？

空中客车公司是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立，总部设在法国图卢兹，跟美国波音公司形成民用大飞机领域的双寡头垄断。

从空客股权比例上看，准确的说它应该是一家跨国公司，以欧盟国家为主，其中德国和法国并列第一大股东。空客股权20％归英国宇航公司，剩余80%归欧洲航空防务航天公司，而欧洲航空防务航空公司股权中，法国和德国并列第一，都拥有30％股权，西班牙拥有5.5%，剩余34.5％为上市流通股。

因此，去年德国朔尔茨访华签了空客229架大单，最近马克龙访华又是给空客签下160架大单，都是算作两位领导人访华的成绩。

对于我们来说，商飞的C919才是我们的核心利益。

另外，事实已经证明，马克龙访华，中法在商业上的合作业绩确实震动了西方世界，尤其是，空中客车公司将在中国建立第二条总装线，使之在中国的产能翻番的新闻一出来，美国媒体上馋得哈喇子都流下来了，这是去年以来，中欧在大飞机贸易上对美国波音的第三波打击。

第一波，发生在2022年的7月1号，中国三大航空公司——东航、国航、南航宣布，为了迎接疫情结束之后的经济恢复，与空客公司签订了购买292架A320 NEO飞机的巨大合同，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总额372.57亿美元。

第二波，发生在2022年的11月4号，德国总理朔尔茨首次对中国访问，德国媒体说的，他成功收获了一份价值千亿的订单，即中国航空器材集团公司和空中客车公司签署采购合同，中方采购140架空客客机，包括132架A320 NEO和8架A350，金额达到了170亿美元。这份合同，其实是7月1号292架中国与空客巨大合同的延续，合同里那292架A320 NEO飞机中的132架，可以开工制造了，同时，又增加了8架更大的A350制造合同。

而第三波对波音的打击，就发生在刚刚，法国总统马克龙于4月5号到7号，到中国访问，中法签订新合同，要在天津开工建设空客第二条总装线，还有，马克龙这次把之前朔尔茨推进的那份合同，继续推进，把原来落实的140架制造清单生产增加到了160架。我估计，现在这总共这160架空客大飞机的生产合同，应该是其在天津的新、旧两条生产线的N年内的总产能。