截至目前为止，于5月5日下午两点左右发生异常抖动的虎门大桥的通航水域恢复了通航。就目前来看，虎门大桥的情况还算乐观。根据专家组初步判断，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全，不会影响后期的使用。那么，此次虎门大桥产生涡振的原因是什么呢?和小编一起来看看吧!

　　涡振原因

　　根据专家组初步判断，虎门大桥此次振动的主要原因是在特定风环境条件下，沿桥跨边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁的气动外形。于是在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

　　也就是说，虎门大桥异常抖动现象，水马是涡振诱因。可以知道的是，悬索桥结构安全，不会影响到虎门大桥的后期使用。

　　截至2020年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。

　　虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上。2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行。

　　而涡激振动是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象。从流体的角度来分析，任何非流线型物体，在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。