大部分车型在经过几年的市场冲刷后，都会进行换代升级。但也有一些例外，大家都不希望它换代或者停产。一方面是对它产生了情怀，因为它塑造了“经典”，另一方面则因为信赖，现在已经够好，万一换代变差了咋办。让大家有这种信仰的车，帕杰罗就算是一个。尤其当我们看到新一代的劲畅的外形时，就更希望帕杰罗多留几年。于是，作为2019款帕杰罗，为了缓解大家的审美疲劳，在不改变造型的前提下又好好地修饰了一番。

2019款帕杰罗主要更换了一些装饰件，全新的中网造型非常醒目，硬朗感更强了。黑色和白色是帖杰罗销量最高的两款，配上新的中网黑色车身显得更有质感些。前脸的整体设计都没有变，中网也是在原装位基础上更换的，自由度非常高。对于帕杰罗这种经典造型，各种镀铬加持完全不会让它显得俗气，反而挺搭。大灯、前杠的造型都没有变，中网都是哑光处理,质感还是不错的。另外，帕杰罗的金标套装依然是顶配车型的标识。大灯造型和功能没变，近光氙灯、远光卤素，下面是LED日行灯。

全新的车身拉花比老款要更小、更精致一些。除了低配版，其它车型都配备。侧面造型比较方正，充满了平直黑的线条，显得力量感十足。外后视镜和门把手处使用了镀铬件装饰，增加了档次感。19款车型的轮毂造型依然使用老款的设计，稳重中庸，符合整车气质，轮胎来自普利司通品牌，偏向公路性能，型号：265/65 R19。

尾部保持了外挂式备胎的设计，显得十分“硬派”，颇受越野爱好者欢迎，并且这样的设计对车内空间的布局也起到很大帮助。尾灯处加入了亚光银材质的尾灯罩，时尚感和档次感均得到提升，尾灯也贴上了镀铬装饰框，实车效果还不错。而且，镀铬框是用3M胶粘住的，如果你不喜欢，撕掉就是了，不会让你换尾灯。旁边增加了10周年纪念标，除低配版外都配备。

内饰没变化，虽然设计偏老，但作为硬派趑野车，这感觉挺好。且高配车型的木纹装饰，豪华感还是有的。方向盘采用四辐式设计，造型中规中矩，握感比较优秀，多功能按键的布局，依旧是左侧音响控制，右侧定速巡航控制。方向盘握感优秀，手感沉稳扎实，驾驶起来让人很有安全感，方向盘提供四向手动调节。

中控台上的液晶屏可显示平均油耗、车外温度、指南针、高度、气压等信息，满足野外越野的需求。内饰最大的变化是影音系统，采用了一套全新的智能互联系统，多媒体、网络功能都达到当前的主流水平。内置的网卡可以进行软件下载，基本上就是智能手机的功能，预装的软件也很多，操作方式也更像是手机。系统内配备了腾讯智联，功能类似于 Carplay，但由于腾平台下的软件很多，用户基数也大，所以腾讯智联的实用性更强，比如连接手机的微信、QQ等。空调下方的储物盒改成了无线充电功能。

除最低配车型外，均配备了真皮座椅，标配座椅电动调节、腰部支撑调节和前排座椅加热功能，配置较为全面，座椅宽大、柔软，乘坐舒适感令人满意。座椅调节方式驾驶席8向电动调节，副驾驶席4向电动调节。

由于车顶采用了偷空的设计，所以第三排头部空间仍有一拳的富余，表现不错，但因为第二排座椅不能前后调节，所以腿部空有些紧张。

2019款帕杰罗延续了老款的动力总成，依旧搭载非常经典的3.0升V6发动机，最大功率128kW，最大扭矩255N.m。另外一个选择来自于平行进口的V97，也就是3.8升版本。帕杰罗虽然是一款采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，但其实开起来就是非承载式SUV的感觉。搭载SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。