各位新能源车车主应该都遇到过这样的情况

买的时候说一次可以跑600公里

然而提回家可能连500公里都跑不到

新能源车续航一直备受争议

但也不全是“被骗了”。

比亚迪·汉 续航715公里 快充时间0.42小时

驾驶因素

暖气和制冷

新能源车全车的运行都会消耗电量，如果冬冷夏热开个暖气或者是空调，续航是会大大打折扣的。

新能源车的暖气比制冷更耗电

汽油车的吹出的热风主要是发动机的余热，但纯电车没有发动机，所有的暖气都只能通过发热丝提供，发热丝本身就十分耗费电量。

夏天空调的制冷方式虽然各有千秋，但是对电池也有一定的消耗。

路况不好

目前市面上大部分新能源车的越野能力都不及汽油车，在经过陡峭路段时，阻力越大，需要的动力也就越多，耗电也就越多。

一样的里程，路段情况不同，新能源汽车的耗电情况也是不一样的。

明显右边路段会更加耗电

驾驶习惯

驾驶时急加速急减速，电控单位会让电池百分百输出电量给电机，这时候新能源车动力电池是满负荷的，耗电自然要比平稳状态时要多，并且长此以往，会损坏电机和电控系统。

冬天电池性能下降

在冬天，往往新能源车的里程数都会减半。主要是因为寒冷的环境下，动力电池电极材料活性降低。

这类化学材料的活跃性变差，化学反应就越慢越少，所以电池释放的电量更少，续航就比不上平时。

车商 因素

夸大宣传

新能源车最重要的就是续航，所以车商也会在里程上作一番文章。

大部分情况下，新能源车的里程测试都是理想状态下进行的，甚至是在极限的情况下，这都是为了能够让里程数达到一个让车主们满意的数字，但是实际开车的时候不具备这样的理想条件。

沃尔沃官网介绍

续航标准不同

新能源车的续航标准多套，分别有NEDC/WLTP/CLTC/EPA四种续航标准，每种续航标准测试出的里程数并不是一样的。

例如NEDC这套标准，不仅已经是上世纪的标准了，并且主要是西方国家使用，所以和我国的实际情况有很大的出入。通常情况下，真实续航大概是在NEDC续航的70~80%左右。

蔚来ET7 NEDC续航700公里 CLTC续航675公里

综合各种原因，新能源车的续航一部分都是达不到宣传的里程数。所以车主在购买新能源汽车的时候，根据自己用车的情况进行合理的选择和判断的同时，也要看清楚续航的标准。