探访先从双桥子开始，第一个BRT专用站为塔子山公园站，应该也是东轴线唯一一个岛式站台。只能同时停靠一辆车，并无法扩建。

第二个站为五桂桥站，东轴线的地面BRT站台都只能同时停放一辆车，但如果后期客流增加，除了塔子山公园站外其他的地面站都有条件扩建成可同时停放两辆车的站。

第三个站，由于没看到站名暂时猜测为建材路口站，此站和五桂桥站几乎完全相同。

第四个站（此后的站都还暂时没看到站名），也是主线、支线分路前的最后一个地面站，和五桂桥站、建材路口站略有不同但大体上都差不多。

过了此站后便进入第一个高架段，东轴线的高架段和厦门BRT的高架段相似，是BRT专用高架，不像成都二环高架那样。但车道宽度肯定比不过厦门。

主线、支线分路前还有两个高架站，高架站都是可以同时停靠两辆车上下客。这两个高架站几乎完全相同。

主线、支线分路后主线继续经过一个高架站，不过这个高架站就和前面的高架站有点不太一样了。站台看起来加宽了点，但没有了自动扶梯，进站只能爬楼梯。

主线过了这个高架站后遍下到地面，地面段也类似于厦门BRT，BRT专用道和社会车道通过绿化带完全分开。到地面上要经过一个地面站，乘客可通过人行下穿到站台，有没有自动扶梯没注意到。

过了这个地面站后又会进入一个高架段，隐隐约约可以看到在前方又有一个人行天桥（不知是单纯的人行天桥还是BRT车站），但由于前方人行道和非机动都未完工，过去有一定安全隐患，遍没有继续前行了。

由于东轴线由成渝高速市政化改造而来，所以出了三环后目前没有公交，要继续往前走只能骑车步行或打车，而且目前施工未完全完成，地面上经常会有大坑，人行天桥虽然没有围起来并且有一些过街的行人在上面走，但理论上未开放，仍有一些栏杆玻璃没安装，有很大安全隐患，所以如果路过那，一定要注意安全！

文章来源：百度贴吧“成都公交吧”金沙公交站-