说起is，其实已经见过很多次了，之前主要聊的是is300，3.0排量的3GR机头，也是丰田神机，无奈，带马克精品车况的车源实在太少，买is300，那肯定无马克不凌志啦，09小改款，发动机改良了**环，改良了烧机油的问题以及中控老化开裂的问题。但是想找一台带马克的09款，颜色搭配也满意的真的太难了，所以退而求其次吧，is250也是个不错的选择，丰田的4GR机头，在参数上面比3GR差距不大，因为是缸内直喷，所以在油耗方面优势更大一点，同排量6缸机油耗算是比较优秀的，市区走走停停9-10L的工况，高速巡航最低6.5L，还是比较优秀的水平啦。搭载的爱信的6AT变速箱，动力可以说是无缝对接，非常安静平顺，温柔驾驶有种CVT箱子的平顺感。变速箱相对来说比较慵懒，换挡会慢一点，带来更平顺的驾驶感受。个人觉得这套2.5动力总成比起来300更加平顺，油耗也在10个一下，家用的话，is250也是个很不错的选择。

今天的主角是一台13年11月底上牌的11款is250炫动版，也是当年轿车版本的次顶配车型，指导价47万，上路妥妥50➕了，雷车大家都懂的，车价是没有任何优惠的。为啥说它是末代绝唱呢，因为它是一台13年年底上牌的11款了，13年的时候，改款的is已经上市在售了，为啥原车主还选择了老款，可能更看重老款稳重低调的外观以及更实在的做工以及行驶质感吧。13款的is250我曾经有过一台，开了1个多月，综合比较下来，在外观上面，新款更加犀利，运动，年轻，但是行驶质感，做工用料以及整车隔音，个人感觉还是不及11款的，个人观点哈，不喜勿喷[呲牙]。好了，废话不多说，上图。

正面，老款的前脸还是小嘴的设计，原厂耐克大灯，懂的人一看就知道是高配车型，告别白内障烦恼

侧面45度，前翼子板的F-sport标很显眼哈，细心的朋友应该了解，炫动版是没有这个标的，只有指导价37万那款is250 F-sport版本原厂自带运动翼子板标的，看的来很运动！

侧面也比较帅，前脸略显老气，但看起来并不过时，很多车友改新款纺锤型前脸，看起来也很帅气！

短小精悍的车身，注定在雷车家族中为运动而生

性感丰满的**

原厂自带鲨鱼鳍天线

带迎宾灯的电折耳

这个角度，大灯很精神

很帅气

20年的朝阳胎，性价比高

中控全景，简洁实用，朴实无华

主驾驶座椅没有任何塌陷，轻微磨损，原厂真皮，很舒服

带电加热的灰色座椅，看起来很舒服

鲨鱼鳍特写

很新的副驾驶座椅

几乎没有磨损的真皮方向盘

中控烤漆还是有点花的

爱信6AT，很棒

带USB接口

运动型车不忘舒适性的设计，后**风口以及没使用过的烟灰缸

全系标配无钥匙进入

门把手基本上无磨损

带自动防眩目的后视镜

雷克萨斯紧急救援按钮，包年1200好像

后**灯，很有设计感，不影响行车安全

后排小钩子，方便后排挂东西

崭新的**扶手箱，灰色内饰配的黑色的扶手箱以及黑色的安全带

原厂一键启动按钮，做工非常好，终身不会掉漆

中控各种控制按键

天窗按钮特写，09款以前的都是旋钮式天窗开启，后期改成按键式，方便很多

原厂翻毛车顶，做工细腻，细节很棒

下面我们来简单说说淡哥哥的这台车的车况吧，仅供大家购买同款车型参考。

打开机盖，映入眼帘的这块电瓶很新，扫码查询是20年9月份才更换的，保修一年。

老款雷车的机舱都是被这些塑料覆盖件盖的严严实实，想看清楚车况就需要把这些盖子全部拆下来看螺丝

V6大心脏

揭**动机塑料盖，发动机非常漂亮，一层浮灰，没有经常任何清洗处理过的状态

机盖螺丝，很明显的拆卸痕迹，说明这个机盖有可能是拆下来做漆的（4s店做漆都是整体拆下来喷的），也有可能是更换的，看到这里很多人都会跟淡哥一样，有点紧张了，这台车是不是撞过呀，有啥事故，带着疑惑，我们继续往下看

机盖边缘胶摸上去不像是原厂胶

我们用漆膜仪测了一下机盖漆面的厚度，不到100，说明这个机盖肯定是更换的，这个车的原厂油漆在150左右，关于日系车漆面薄在这个车上不成立

我们继续往下看，翼子板螺丝，没有拆卸的痕迹

大灯螺丝没有拆卸痕迹

大灯支架来个特写，原版无拆卸

水箱框架螺丝也是原版无拆卸

框架上面机盖锁螺丝原版无拆卸

另外一侧大灯螺丝依然无拆卸

通过看翼子板，水箱框架以及大灯螺丝，还有我们用手电筒看了散热风扇，发动机螺丝，梁头全部都是原版无拆卸，可以判断前方是没有事故的，也可以松了一口气，说明机盖并不是因为前方事故造成的更换，最后我们通过跟车主交流得知，机盖是因为拐弯的时候挤到大货车的后保险杠了，因为货车后保险杠比较高，正好卡在机盖上面，导致机盖变形无法修复，单独更换的机盖，无伤大雅。我们继续往下看，看车辆尾部

备胎全新未落过地

备胎槽的胶是不是很丰田，对，你没看错，这就是丰田的原厂胶，看起来很粗糙，细心的朋友会看到后防撞梁的两颗螺丝已经安装戳出来了，这也是原厂状态无拆卸的。每一台is都是这样的

粗糙的打胶

后围板胶条我们都一一**看了，后围板没有钣金切割更换，后方是没有事故的。

综上所述，我们来总结一下这台车的具体情况以及车况。

这台车是2013年11月底上牌使用的，这款是当时指导价47万那款is250炫动版，一手户是一个**老总配给**高层使用的车辆，平时也很少使用，一年行驶几千公里，通过查询维保记录，这台车记录是到2018年12月份，记录显示4.4万公里，18年年底的时候转户给上一任车主，上任车主为了保牌，有个999的车牌，到手开的也很少，现在表显5.8万公里，基本上停车场长大，然后现在过户到我们名下，等于有2次过户。

具体车况是这样，全车有7个面是原车油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶一侧后门，副驾驶门，车顶，后备箱盖。其他几个面有钣金喷漆，维保记录都有体现。整车唯一的换件就是机盖，单纯更换，非事故更换，无伤大雅。

内饰9新以上，除主驾驶轻微磨损以外，其他部位磨损很小，方向盘磨损也很小，整车没有做过任何的翻新处理。

说说整备，这台车我们到手也无需大整备了，4条轮胎，除了右前轮胎是19年的胎，其余3条胎都是20年才换的全新轮胎，电瓶也是20年下半年换的全新的，据跟前车主聊天，车子也是刚做的保养，机油也是才换的，所以需要整备的地方就不多了。整车漆面也非常好，没有需要整备的地方，如果说外观需要整备的地方就是四个轮毂有一定的刮擦，追求完美的话可以去做个轮毂翻新。

车子上架看看底盘，底盘没有任何渗油的地方，4条减震完好无漏油痕迹

变速箱油底壳无拆卸痕迹，入手后可以换个自动变速箱油以及变速箱滤网

变速箱发动机连接处，螺丝无拆卸

胶套球头都很完美，无老化

综上所述，我们来总结一下这台车的具体情况以及车况。

这台车是2013年11月底上牌使用的，这款是当时指导价47万那款is250炫动版，一手户是一个**老总配给**高层使用的车辆，平时也很少使用，一年行驶几千公里，通过查询维保记录，这台车记录是到2018年12月份，记录显示4.4万公里，18年年底的时候转户给上一任车主，上任车主为了保牌，有个999的车牌，到手开的也很少，现在表显5.8万公里，基本上停车场长大，然后现在过户到我们名下，等于有2次过户。

具体车况是这样，全车有7个面是原车油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶一侧后门，副驾驶门，车顶，后备箱盖。其他几个面有钣金喷漆，维保记录都有体现。整车唯一的换件就是机盖，单纯更换，非事故更换，无伤大雅。

内饰9新以上，除主驾驶轻微磨损以外，其他部位磨损很小，方向盘磨损也很小，整车没有做过任何的翻新处理。

说说整备，这台车我们到手也无需大整备了，4条轮胎，除了右前轮胎是19年的胎，其余3条胎都是20年才换的全新轮胎，电瓶也是20年下半年换的全新的，据跟前车主聊天，车子也是刚做的保养，机油也是才换的，所以需要整备的地方就不多了。整车漆面也非常好，没有需要整备的地方，如果说外观需要整备的地方就是四个轮毂有一定的刮擦，追求完美的话可以去做个轮毂翻新。变速箱油跟滤网可以更换一下，其他没有啥需要整备的了。整体来说这台车的车况还是不错的，后期需要整备的地方少，最重要的一点是，这是你能买到年份最近的11款is250了。

好了，今天淡哥哥的这台车我们就介绍到这里了，有什么问题欢迎评论区互相交流学习