导读：讲到长安，大家都了解，有朋友问长安cs75plus，事实上长安cs75plus，这到底怎么回事呢？实际上长安cs75plus呢，今天小编就与大家分享长安cs75 plus价格，希望对你有所帮助!

长安cs75 plus价格

长安CS75 PLUS共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。提供两种动力组合，一种为1.5T 6AT，发动机最大功率为131kW，最大峰值扭矩为265N·m；一种为2.0T 8AT，最大功171kW，最大峰值扭矩为360N·m。

长安CS75 PLUS已经于2019年9月5日在成都车展上正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。新车定位于紧凑型SUV，外观更加激进，面积硕大的进气口采用了熏黑的点阵式设计，两侧棱角分明的雾灯区域也很有张力。搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T版本最大功率为131kW，最大马力为178Ps；2.0T版本最大功率为171kW，最大马力为233Ps。

长安CS75PLUS预售价格是多少？什么配置？

长安CS75 PLUS在2019年9月5日成都车展上正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。

长安cs75plus跟奇瑞8相比，哪个比较好？

国内SUV市场有多火爆？从这次成都车展就能看到端倪，几乎每个品牌都准备了SUV车型重磅亮相。长安、奇瑞作为老牌国产车企，两个企业的明星SUV车型长安CS75 PLUS和全新一代瑞虎8，从产品定位来看两车上市后将会直接竞争，这两款新车入市你更看好谁呢？

长安CS75 PLUS长宽高：4700/1865/1700mm，轴距2710mm，全新一代瑞虎8车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。这两款新车定位紧凑型SUV，作为最直接的对手车身尺寸不相上下，下面从颜值、内饰和动力做一个对比吧！

两车前脸造型风格不同，长安CS75 PLUS运用大尺寸横条格栅，表现出较强的质感和层次感；而瑞虎8矩阵式中网，则有一股硬汉气质，更能凸显男神范。

从侧身拍照是最显SUV特质的位置，两车都是高挑“身材”。长安新车笔直腰线，将车身塑造的很修长；奇瑞新车则是前后轮拱做的很突出，有很强的肌肉力量感。萝卜青菜各有所爱，但个人而言，更看好全新一代瑞虎8，整体看起来更舒服。

两车内饰中控台同样有很大区别，长安新车采用非对称布局，尤其双屏明显偏向驾驶位，方便车主掌握该车信息；奇瑞新车对称布局，加入仿木纹饰板和钢琴烤漆材质，档次感要强上一些。

动力方面，长安为这款新车准备了黄金组合：1.5T+6AT和2.0T+8AT动力总成。1.5T+6AT这套在CS75和CS55上已经有亮眼表现，平顺性和燃油经济性广受好评。

瑞虎8将会搭载1.6T+7DCT的总成，其最大输出功率197Ps，峰值扭矩290Nm。这款1.6T涡轮增压发动机有多强相信关注的人肯定知道，超越普通2.0T发动机不在话下。

而最后相信大家最关注的就是价格了，成都车展上，长安CS75PLUS官方售价10.69万元—15.49万元，而全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元。在价格区间选择，新虎8起价、跨度，更能满足不同用户需求，而长安CS75 PLUS在配置差不多的情况下，价格明显高出很多。所以，综合性价比来看，个人可能更偏向于选择性价比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。

紧凑级SUV一直都是国内车企力争的车型，长安、奇瑞这次为两款新车下足了本钱。外观、动力挑最好的，内饰怎么显档次怎么来，价格也更加亲民，两款车哪个更能合您的胃口呢？

长安cS75Plus落地价是多少钱？

这个汽车的价格是根据每个城市的不同定的价格，我是内蒙赤峰的这款车在我们这里的落地价是十七万这个是顶配，但是还没有入户上牌。这个价格只供参考。

长安CS75 PLUS价格怎么样，车型怎么样？

长安CS75 PLUS共推出6款车型，售价区间为10.69-15.49万元。1.5T版本有4款车型，2.0T版本有两款车型。如胎压检测、助车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙等功能均为标配。1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱；2.0T的最大功171kW，峰值扭矩为360N·m，匹配爱信8AT变速箱。

长安CS75plus价格有优惠吗？

长安CS75 PLUS已经于2019年9月5日正式上市，定价10.69万-15.49万，1.5T版本有4款车型，2.0T版本有两款车型。现车充足，详细信息可咨询当地长安汽车4S店。

长安CS75plus，最大优惠价是多少？

长安CS75plus最大优惠2-3万元左右，每个地区的优惠程度不一样。

长安Cs75Plus尊贵版落地价多少钱？

9月5日，CS75PLUS正式上市。官方售价10.69万元—15.49万元

长安CS75PLUS和哈弗F7哪个性价比更高一些？

纵观长安现有的产品线，长安更新迭代的速度明显要慢于长城还有吉利，造成这样的原因除了去年SUV市场整体销量退坡影响整体资金面的流动外，长安对于改款新车或者首发新车在设计上也缺乏一个核心爆款设计元素，因此市场大环境因素下再加上设计上的不足令长安SUV产品在自主品牌中处于中游水平，直到CS85的诞生才搏得了一部分眼球。

长安功勋车型CS75一直以来是以哈弗(参数|图片)H6为主要对标车型，而现如今可以看出哈弗已经在为H6的后续车型打造全新车型，也就是刚诞生不久的F7系列，目的就是想让关注H6的细分群体逐渐向F7转移，毕竟F7不仅弥补了哈弗与WEY品牌空档，同时较高的品牌溢价能继续助推哈弗品牌的口碑，因此CS75的尴尬就在于此，换代时间间隔较长，而在现款生命周期中又没有其它车系来提升品牌影响力，而中改的幅度又没有吉利要大，所以尴尬一直伴随着长安CS系。

新一代CS75的底盘是基于现有平台的深化研发，麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架结构保持不变，但底盘布局进行了调整，轴距也较现款有所加长。此外车身长度比现款增加80mm，这都是为了带来更大的后部空间，以实现第三排座位的安装可能。另外车身高度有小幅降低，宽度略微增加，让新款CS75看起来明显更修长。

如此放大之后，新一代的长安CS75在车身尺寸上已经明显领先竞争对手，而且新CS75有了可以提供选装第三排的七座版本，这也将带来更多差异化优势。这与江淮汽车此前推出的瑞风S7(参数|图片)在尺寸和定位都比较相似，不过后者似有似无的销量，实在够不成竞争关系。当然，CS75的长度也有限，选装的第三排只能是应急之需，主打的仍然将是五座版车型。

目前新款CS75(参数|图片)的测试车也就只有车体是自己的，其余诸如前后杠、大灯、尾灯，乃至于高位刹车灯和后杠灯组，全部都是临时部件。其最终前脸将与拉皮改款的新CS15(参数|图片)比较相似，在前期长安蝶翼前脸的基础上进行了改动，摆脱了与雷克萨斯过于相似的模仿气息。

新款后视镜更具流线型，后排车门不再有固定式的梯形舷窗，且尺寸加大，也是为了便于第三排空间的进出。另外可以看到第三排的舷窗尺寸很大，几乎与后风挡玻璃直接相连，与标致5008(参数|图片)的设计非常相似，最终版可能会采用悬浮式车顶风格设计，当然这也将带来更大的第三排乘客视野，削弱局促空间的压抑感。

内饰目前还借用的是现款CS75部件，最终都会彻底发生改变，不过可以看出第二排的腿部空间明显要优于现款。而动力系统配置方面，除了现款的1.5T动力之外，还将新增2.0T动力，这也能体现新一代CS75的更高定位。因此整体价位也会有所提升，预计将在11-17万元区间，另外在2020年第二季度还将推出PHEV插电混合动力车型，配备热管理系统之后，性能较现款有进一步提升。

不管怎么说长安还是一个家大业大的企业，2018年虽说产品线上没有做出重大的突破，但已经高低熬死了像宝沃这样不伦不类的品牌。而来到了全新一年，长安在CS85正式上市后将势必加快CS75的换代步伐，虽然现在从谍照来看还是骡车的节奏，但可以猜测的是如果CS85上市后叫好又叫座的话，长安将把原来的设计风格进一步向CS85去过渡。

而在终端市场方面，长安CS75由于进入到了生命周期的末端，自然在价格方面要比竞品多出千元水平，但整体来看这样的幅度差距恐怕难以打动颇为挑剔的用户群体，毕竟H6在车型上要比CS75要新太多了。