考虑到使用成本和购车预算，大部分消费者都会考虑购买小排量车型，这也是部分车型会推出1.5L、1.6L、1.2T、1.3T和1.4T小排量车型的原因。如今市场向新能源靠拢，不断克服新问题，推出更多低价车型满足市场需求。以吉利岳斌PHEV为例。加上插电混动，入门级车型低至11.98万元，顶配版仅13.58万元。如果在你所在的城市很难拿到牌照的话，这样一辆能拿到绿色牌照的油罐车就很香了。本期试驾车型为2022款1.5TePro。

　　

　　

　　85公里荣耀版(以下简称岳斌PHEV)，也就是顶配车型，看看是否值得入手。

　　

　　

　　

　　

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　　即使是顶级车型，还是可选装LED光源，对于国产品牌来说不够亲切。不过整个系统标配了双L型日间行车灯，有些和宝马的设计类似。点亮后，不仅辨识度提高，而且前脸的攻击性也更加抢眼。此外，岳斌PHEV的大灯标配自动功能，顶配车型还支持选装自适应远近光，这是入门级低配车型不具备的条件。

　　

　　

　　

　　

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　　当你来到尾部时，作为一款新能源车，尤其是“ePro”的尾部标签更能凸显你的身份，甚至给你一共有四条排气尾，让人更加好奇。尾部设计了更多的横线，尾灯是分体式的，但是外观做了黑化处理，有性能车的感觉。尾灯由钢琴烤漆条连接，表面设计有品牌字母标识，更加醒目。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

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中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持屏幕触控操作，内置车联网支持在线导航。相比低配车型，顶配车型的语音功能多了天窗的控制。在使用倒车影像中，缤越PHEV的显示分辨率是比较高的，倒车盲区看的更加清晰，另外带有540°全景影像带透明底盘，行驶非铺装路面也可起到避免剐蹭底盘的作用。

　　

　　

就配置而言，后驻车雷达、倒车影像、

　　

定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示是全系标配的，入门车型就可以满足日常的使用。而作为顶配车型，售价仅比入门版本多出1.6万元，则增加360度全景影像、透明底盘、全景天窗（入门支持选装）、内置行车记录仪、主驾驶位电调、前排座椅加热、后备厢12V电源、外后视镜折叠等功能。

　　

　　

　　

后排的乘坐空间表现可观，地板虽有隆起，但并不会有碍乘坐的舒适性。座椅采用与白色/精享蓝双拼色皮质包裹，看着就挺高级。座垫长度对大腿的支撑也比较到位，中间设计有扶手与头枕。顶棚做出凹陷的处理设计，再加上全景天窗，乘坐视野较为敞亮。车门扶手是有底部的，可以用来放置手机纸巾等小物件，下面的储物槽则满足存放水杯。后排没有给到空调出风口，仅提供一个USB电源接口，充电接口的数量有些少。

　　

　　

　　

后备厢标定容积是295升，看似比较小，但整个地台较为规整，如果需要装载较大物品，后排座椅也支持比例放倒，通过后排座椅的开关便可实现放倒，这点很细节。后备厢的左侧有基础的照明灯，右侧则有固定的网兜；整个空间表现主要还是满足家用。

　　

　　

在动力上，缤越PHEV搭载有1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率130kW，最大扭矩255Nm，动力输出177匹马力；电动机最大功率60kW，最大扭矩160Nm，动力输出82匹马力。在驾驶过程中，这套动力组合带来不错的动力线性，官方百公里加速标定时间仅需6.9秒，加速表现十分给力。另外，日常市区驾驶可以切换纯电模式，缤越PHEV纯电续航里程可达到85km，满足基本的上下班代步。跑长途相比于纯电车不存在续航焦虑，NEDC综合油耗1.2L/100km，使用成本并不高。

　　

　　

底盘悬架采用的是前麦弗+后扭力梁式非独立悬架的结构。结合产品的价位，车身尺寸，使用扭力梁悬架可以节约空间，保证车厢内后排空间不受侵占。虽外形激进运动，但整体的调校侧重于驾乘舒适性，但在极限状态下对比独立悬架还是会有差距的。

　　

　　

写在最后，对比横向竞品而言，缤越PHEV在12-14万元价格区间优势并不明显，可选的SUV车型十分丰富，比如哈弗H6、长安CS75PLUS，以及本田XR-V、缤智等合资小型SUV。所以缤越PHEV的优势完全体现在新能源车的身份，在北上广深等城市上牌困难、工作日限行等等。当然，如果需要一台使用成本较低的车型，缤越PHEV也是不错的选择。