2014年对电动车行业而言是竞争激烈的一年，无论在渠道建设还是品牌营销方面，浓重的火药味都成为各企业之间碰撞的主要话题。就我国目前的经济环境来讲，本土企业的求生不外乎四个字：渠道为王，而电动车行业作为我国民族企业的骄傲，对终端渠道的建设更是不遗余力。随着电子商务的兴起，网购已经成为新一代消费群体的新宠，在这种背景之下，除了线下的店商模式之外，线上电商渠道的建设更成为各企业关注的焦点。对此电动车时代网有幸采访到了捷马电动车销售总监孙延华先生，孙总针对捷马锂电车在2014年的市场表现、电子商务等问题向我们做了详细的介绍。

锂电：逐渐规模化2015年价格有望逼近铅酸价格

2014年，从产品的角度来看可以说是包车的回潮，锂电腾飞的一年。在整个行业低迷的大环境下，锂电车销量相较2013年增长了40%。捷马作为锂电车制造企业，2014年更是有一个很大的改观，单销量来说，相较2013年增长幅度高达600%。

锂电车的道路一直很坎坷。不过政策的利好一直层出不穷，就在近期，工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件》，引发了动力锂电池行业的快速发展。据捷马孙延华透露，2015年锂电池车企所生产的锂电池将规范化，比如统一规定生产48V12Ah的电池供应车企，这样也大大降低了锂电池的生产成本。在不就的将来，锂电池每组有望降到500米，价格无限逼近铅酸价格。这样，在2015年锂电车将于铅酸车有了一个公平的竞争，但是也将面临一些新的挑战，比如电子商城的冲击，未来机遇与挑战并存捷马任重而道远。

电商：全行业摸索将迎来渠道新革命

在移动互联网飞速发展的今天，虽然电商不可能完全取代零售行业，但可以基本取代。重要的是电子商务今天不是模式的创新，是生活方式的变革。很多人看成是商业模式，事实上它在影响一代一代人。电子商务早已突破一万亿，现在所做的只是对传统零售渠道的变革，未来三年五年，将进入生产制造的变革。

在这样的一个大环境下，电动车企业也在积极地摸索属于电动车领域的电商模式。据了解，现在整个行业每个层面都在尝试OTO模式，有车企自建第一方的网上商城、有媒体搭建电动车商城以及企业直接入住第三方的，比如京东、天猫、苏宁易购等相对成熟可保障流量的第三方平台。捷马孙延华认为，“现在大家都在摸石头过河，都在探索。我们对电子商务带来的冲击也在积极的应对，并且在2014年7月1日开始筹备，8月1日正式入住京东商城。我们之所以选择入住京东商城，原因有二，一是京东可以保证流量；二是京东对电动车、锂电车非常重视。”