安全带是高处作业工人预防坠落伤亡事故的个人防护用品，被广大建筑工人誉为救命带安全带的正确挂扣。安全带是由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。安全带的正确使用方法：

1.在没有防护设施的高处悬崖、陡坡施工时，必须系好安全带；

2.安全带应该高挂低用，注意防止摆动碰撞。若安全带低挂高用，一旦发生坠落，将增加冲击力，带来危险；

3.安全绳的长度限制在1.5～2.0m，使用3m以上长绳应加缓冲器；

4.不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用；

5.安全带上的各种部件不得任意拆掉，使用2年以上应抽检一次；

6.悬挂安全带应作冲击试验，以100kg重量作自由坠落试验，若不破坏，该批安全带可继续使用；

7.频繁使用的绳，要经常作外观检查，发现异常时，应提前报废；

8.新使用的安全带必须有产品检验合格证，无证明不准使用。

登高作业安全带挂钩怎么扣？

在工作环境中，高空作业是比较危险的环境，可能造成严重的事故和伤害。工人在登高或高处作业时，必须系挂好高空作业安全带。

高空作业安全带悬挂使用原则

1、高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。禁止挂在移动或带尖锐梭角或不牢固的物件上。

2、高挂低用。

将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小，与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷，所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。

3、安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结。

安全带的正确系挂方法是什么？

【工程施工安全带的正确系挂】 （1）在框架安装、管廊安装、格栅板安装、管道施工过程中，因无脚手架作业平台或不便安装作业平台时，要设置生命绳（水平绳、安全绳），供作业人员系挂安全带， 在作业面下方拉设安全网。 （2）水平绳选用外有绝缘材料直径不小于12 mm的钢丝绳，拉设水平绳过程中一定要佩戴好五点式安全带及相应的劳动保护用品，在跨越横梁时一定要有临时走廊，地面有监护人监护。 （3）水平绳的拉设高度视具体情况而定，拉设时以钢结构的柱子为固定点，钢丝绳必须绕柱一圈以上，且要避免柱子的尖锐棱角损坏水平绳，将水平绳拉直，用不少于三个马鞍卡将钢丝绳头锁死。 （4）在坠落高度4米以上的管廊作业时，应设置安全网保护。 （5）安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上，不得系挂在有尖锐棱角的部位。安全带系挂点下方应有足够的净空。安全带应高挂（系）低用，不得采用低于腰部水平的系挂方法。

怎样正确使用汽车安全带？您系对了吗？

安全带大家都会用，但是关于安全带的知识却非常多，我觉得作为交通参与者有必要了解一些。

安全带的分类汽车都有安全带，但根据车型不同价格不等其安全带的技术含量也不一样，目前市场上常见的安全带分为普通安全带、限力安全带、预紧式安全带、主动安全带。

普通安全带仅有锁紧功能，当发生碰撞或者紧急刹车导致乘员身体快速前倾时安全自动锁定限制乘员移动。这种安全带基本上能够满足大部分需求。

更高级的是限力安全带，因为根据碰撞力度不同安全带对人体的束缚力也不同，撞击足够猛烈时普通安全带会给乘员施加很大的力，容易导致受伤，而限力安全带在发生碰撞时安全带内部限力杆发生扭转使约束力尽量平稳，不至于瞬间约束力剧增对乘员胸部造成损害。相当于吸能缓冲。上图就是一个限力式安全带内部的限力机构。

再高级点还有预紧式安全带，发生碰撞时安全带预紧器里的炸药引爆将安全带回拉并固定，这样发生碰撞的瞬间人体会被紧紧约束在座椅上，碰撞时人体不至于过分前倾。

最高级的就是主动式安全带了，内部有电动机和电脑，与车辆电脑同步通信，发生碰撞时可以帮助乘员纠正不良坐姿，以减少伤害程度。

安全带的错误用法1、不系安全带

不要认为你定力十足，即便发生碰撞也能HOLD住场面，只要力度足够大两百斤多的大叔一样可以像乒乓球一样在车里弹来弹去。

2、使用安全带限位器

有些人觉得每次系安全带时拉慢了嫌慢，拉快了安全带自锁，还怕勒得慌，因此有些驾驶员会把安全带拉出一定长度然后用限位器阻止安全带回卷，这样开车时能不系就不系，遇到交警时一把抓过来往脖子上一套就完事，也不勒得慌，殊不知这样操作安全带无法紧贴人体，发生碰撞时安全带几乎起不到任何作用。因为人体开始前倾时安全带还是松弛的，等人体前倾一定程度后安全带才受力开始约束，这时候基本上是来不及了。

3、歪门邪道阻止安系安全带警报

很多车都有未系安全带提醒，不系安全带时仪表盘不停报警。有些人既不想系安全带又不想听警报声于是就把安全带直接扣上，坐车时安全带靠在背后。或者用安全带卡扣，这两个方法都可以实现既不系安全带又不会有报警声。对于这种人不做评价，因为我实在想不通系个安全带能有这么恐怖以至于绞尽脑汁想出各种歪门邪道。

4、认为低速行驶不系安全带也没问题

我认为高速行驶中系安全带有可能保命，而低速行驶中即使不系安全带应该也不太可能致命，但受伤还是很轻松的。我个人经历过三次低速行驶中乘客被急刹车甩出座位的情况，时速都不超30公里，低速行驶中急刹车一般都会瞬间刹停，这时候惯性也很大，前排不系安全带很容易撞破挡风玻璃，后排也可以轻松从座位上飞起。有兴趣的话大家可以亲自体验一番。

安全带不仅仅是发生正面碰撞时有用，对于一些翻车或者车辆失控也非常有用。因为这些时候人体由于外力或者惯性的原因会不受控制地大幅度移动，很容易触发安全带锁止，安全带一旦锁止就会把乘客牢牢固定在座椅上，防止乘客在车内翻转甚至甩出车外。

而且不系安全带还会危及他人，因为事故往往发生在不经意之间，车内乘客往往不能第一时间发觉，特别是后排乘客，因此事故发生时后排乘客多半毫无防备，很容易在车内四处乱撞，这时他本人就是车内移动的危险品，如果撞到他人很容易引起二次伤害。

很多人不喜欢系安全带还是没有认识到危险到底在哪里，我认为最大的危险就在于毫无防备间的伤害，打个比方，你站在原地，一个成年人从正面撞到你他很难把你撞倒，因为你看到了，已经做好准备了。但是从你后面撞的话别说说成年人了，小朋友都能把你撞个趔趄，因为你毫无防备。而乘车或者驾车时很多意外往往发生在不经意之间，这是最危险的，希望能让那些不喜欢系安全带的人明白这个道理。