相信大家十一假期都没少开车出去玩，但拥堵的路况确实让人身心疲惫，这时候相信不少人就会想到驾驶辅助系统了，它能在减轻我们负担的同时，帮助我们主动规避危险，虽然如今搭载L2级别驾驶辅助功能的车型不在少数，但好不好用还要真的体验一下才知道，所以今天我们也带着这个问题来体验一下号称L2+级别的起亚K5凯酷究竟实力如何？

关注重点：

★ 导航基于地图信息可实现自动加速减速

★ 可通过制动另一侧前车轮的方式避免盲区碰撞

★ 前方防碰撞预警可识别到两轮车

说起驾驶辅助系统，还要先让大家了解一下硬件，凯酷由1个前毫米波雷达、1个单目摄像头、4个360°全景影像摄像头、2个侧后方毫米波雷达组成，有此多的硬件加持，新车究竟实力如何，咱们通过场地内的几项测试，一个一个来聊。

可识别摩托车的前碰撞预警制动系统

本次场地测试共分为几个项目，首先体验的便是前碰撞预警制动系统。其实我们在城市里行驶，最害怕的就是从视野盲区里突然窜出来的“熊孩子”，如果速度稍快，避让不及时难免会发生惨剧，前碰撞预警制动系统就可以预先警告同时采取制动措施，保证行人及驾乘人员的安全。

在本次测试，凯酷保持30公里每小时的时速匀速行进，面对突然窜出来的假人，这套戏系统能过够及时探测并作出响应，从仪表盘提示，到最后主动刹停，整个的过程大概在2秒左右，最终在距离行人1米远处停车。

除了行人之外，面对静止的前车时，这套系统也能够实现从预警到刹停的整个过程。并且面对移动中的两轮车，凯酷也能够及时识别，系统进行制动减速，但前车不停止的情况下是不会刹停的，而是控制在一个相对安全的速度下。

结合导航地图的自适应巡航

自适巡航相信大家都非常熟悉了，而凯酷的这套系统则略有不同，它基于百度提供的地图，能够在自适应巡航过程中，根据高速限速路段调整车速，例如下一段区间测速是80公里每小时，那么它就可以把车速提前控制在合法的区间之内，等过了这段限速区域再把速度提上来。

除了能够根据限速调节车速之外，这套系统还能根据地图导航的大数据，提前判断路况和车速之间的关系，当遇到弯曲的高速公路时，系统会将车速降低到安全的速度之内平稳通过，确保安全性和舒适性，随后再恢复至此前设定的巡航速度。

除了这两个比较新颖的功能之外，凯酷这套系统也有着不少的惊喜，例如当前方车辆停止不超过3秒时，凯酷无需任何操作，松开刹车就可以据悉跟车行驶，而如果前车停止超过3秒，仪表盘上就会显示有如何启动的提示操作，一切数值都不需要再额外设定。

车道保持+车道跟随+盲区防碰撞预警为安全添砖加瓦

作为自适应巡航的“黄金搭档”，车道保持这个功能大家已经十分熟悉了，凯酷在此基础之上，还添加了一个叫车道跟随的功能，两者同时开启，可以说是相辅相成。

两者的区别其实也很简单，两套系统都能实现防止车辆偏离车道的情况发生，但车道保持对转向的介入比较温柔，适合城市道路工况使用，驾驶员不会因为过大的转向纠正力而感到不适。车道跟随系统的介入感会强，车道偏离时纠正力更大一些，并且这个功能可以支持在没有线的道路下跟随前车，当前车发生轻微的偏离时，凯酷也能实现随动。

盲区防碰撞预警的功能其实很好理解，在变道的过程中，难免会有看不到盲区的，这时候凯酷的盲区防碰撞系统就会点亮后视镜警示标志并发出警示音，如果驾驶员还没有操作的迹象，系统判断存在碰撞风险时，另一侧的前车轮会进行一个轻微的制动，两侧车轮产生一个转速差，从而修成车辆的行驶轨迹，防止碰撞。

编辑点评：

我们此前已经对凯酷的1.5排量和2.0排量的车型进行了试驾，有兴趣的小伙伴可以搜索查看，此次着重体验了其驾驶辅助系统，整体来说还是给人带来了不少惊喜，但需要注意的是，这套系统并不是标配，需要加装9000元（一台iPhone12）的选装包才能拥有，不过参考其带来的舒适性和安全性，这钱花的还是比较值的。