新凯越油耗（全新凯越油耗成绩出炉！）

如何选择人生当中的第一辆车，这恐怕是大多数年轻消费者必须要面对的一个课题，既要大品牌信得过有面子，又要控制成本，维修保养油耗等等越低越好，除此之外配置还不能太寒酸，要是再有点科技质感就再好不过了，如此苛刻的要求真的有车型能够做到吗？或许今天我们文章的主角就是一个不错的选择。

提到凯越相信很多人都对它并不陌生，之前有着“国民车”之称的老凯越曾经创下过268万辆的销量神话，如今焕然新生的全新凯越再次来到了我们身边，首先从外观造型来看，新凯越非常完整的保留了别克最新的家族化设计语言，不论是飞翼式中网格栅还是前大灯组造型都有着我们十分熟悉的“味道”，整体更偏年轻化和时尚感。

其次凯越的侧面线条流畅平滑，整体感觉比较圆润，营造出不错的居家质感，略微上扬的双腰线设计还带来了一丝运动元素。虽然体型并不出众，但2611mm的轴距在同级别竞争对手之中还是处于领先水平，当然这也更有利于打造更为宽敞的车内空间。

值得一提的是全新凯越换装了一台1.3L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速器。

而在实现动力总成升级后的全新凯越在油耗上面的表现，或许是很多消费者目前所关注的重点之一，所谓耳听为虚、眼见为实，为了一探究竟我们将对新凯越展开一次实际路跑的油耗测试，最终的答案也会在文章中揭晓。

根据计划我们将针对新凯越在不同路况和交通环境下分别进行油耗测试，其中包括了拥堵的城市环路、封闭高速路段以及高低起伏的多弯山路，我们将分别测算三种路况下的实际油耗以及最终的综合油耗数值。将油箱加满至跳枪之后，城市环路的测试正式开始。

众所周知，低速蠕行是导致油耗上升的头号因素，而面对车流量巨大的城市环路来说，避免不了的就是时不时出现的拥堵路况，在实际测试中我们所面对的情况也正是如此，不过对于新凯越来说，发动机排量较小的优势就发挥出来了，加上自动启停系统的配合，即便遇到拥堵路况，油耗的上升也比想象中要慢了不少，而在操控方面，新凯越油门踏板的初段响应相对灵敏，发动机转速上升的很迅速，CVT平顺性的特质也让车辆在走走停停中不会出现恼人的顿挫感，综合来看城市路况对于新凯越来说比较“得心应手”。

经过第一阶段城市环路实际测试之后返回加油站，新凯越表显里程为80.9km，平均油耗显示为6.4L/100km，我们再次加油至跳枪，实际加油量为5.11L，可以测算在这一阶段新凯越的实际百公里油耗为6.32L。

离开拥堵的城市环路，我们驾驶新凯越开始第二阶段封闭高速的油耗测试。在高速路况下的油耗与城市环路相比，对于小排量发动机车型来说或许并不比城市里更低，因为排量较小会导致高速巡航时发动机一直处于较高的转速区间，这对于节约燃油来说颇为不利，因此我们也非常关注新凯越在这方面的表现到底如何。同时在驾驶感受方面，全新凯越在120km/h的时速下底盘表现依旧算得上扎实，方向盘手感也比较沉稳，只是接近4000转时的发动机噪音略微明显，车内整体噪音控制表现中规中矩，当然对于凯越这样一台定价不足10万的家用车型来说，我也不能苛求它能给我们带来太高级的车内静谧性。

出高速之后我们进入最近的加油站再次加油至跳枪，此时行车电脑显示的里程为97km，平均油耗为5.7L，而我们的实际加油量为5.75L，经过测算可知，新凯越在高速路段下实际油耗为5.93L/100km，相比之前城市路段下的表现来说有所降低。