品牌4S店現稅收黑洞:加價不開票pluto exe 金融服務費走私賬讀書啊，我信赖但有朗朗書聲出破廬，遲早有一日有萬鯉躍龍門之奇象。黃奇帆倒薄,魔兵傳奇之大魔王,谷開來前夫,www selunli info,陳一星和王遠,綏鎮市,郭伯熊外逃,神州狂瀾,蕩婦自述,ava俄語,當時明月在雪鳳歌,波濤洶湧迷死你,功夫派長生果皮在哪,ourfishbox,7k7k卡佈西遊,來看psp中文網,60 8 3 210,楚子尋夢園,冰悅公主與辰瑞王子,風箏卡紮克屠暴風城,林大德,鬥奶門,青縣信譽樓小姐,www 9xxuu com,a1600刷機包,soe 988,東京鐵塔小蘭,魔怔正史,夢幻蛋糕屋窗口化,撒旦冷梟的眷寵 標價140多萬米的高端車需加價30萬米才气得手，加價的30萬米還不開發票；違規收取金融服務費，還要求把錢打進私人賬戶……記者對多傢4S店調查發現，部门高端汽車品牌在銷售緊俏車型時，不僅“店大欺客”違規收取服務費、加價費，這些不合理費用往往還不開票、不入公賬，涉嫌逃稅。招牌光鮮的4S店，竟潛藏“稅收黑洞”？加價不開票金融服務費走私賬“今年初買瞭兩輛豐田埃爾法車，每輛被要求繳納18萬米左右的加價費用。加價的部门跟車價分開繳納，不給開發票。”上海一位車主告訴記者。豐田埃爾法車。天津一位平行進口車的銷售人員告訴記者，豐田埃爾法“從來沒有不加價過。”他還示意，“以前加9萬、10萬米，現在加到20多萬米，沒有聽說加價開發票的。”河南的一位車主花瞭140多萬米買瞭一輛日系車，額外支付的30萬米加價費用也沒有開發票。記者采訪發現，不少消費者在購買高端品牌的緊俏車型時，往往會遭遇加價、被收取金融服務費等“霸王”行為。令人疑惑的是，這些費用和車價一样平常要分開繳納，不開發票，纵然開票也要求消費者“承擔稅點”。這背後有什麼玄機？記者實地走訪多傢汽車經銷商發現，现在，所訪大部门地區豐田埃爾法加價幅度在20萬米至30萬米不等；雷克薩斯LX570部门地區加價幅度在10萬米至30萬米不等。而這些加價部门往往是不開發票的，部门赞成開票的經銷商也需要客戶另交稅點，以服務費、裝潢費、維修費、汽車配件等名目開票。雷克薩斯LX570上海閔行區一位豐田銷售人員告訴記者，豐田埃爾法汽車加價部门是不給開發票的。“若是消費者赞成承擔13%的增值稅稅點可以開票，建議跟車價分開開票，這樣的話加價部门就不用交購置稅。”銷售人員給記者開出的豐田埃爾法購車報價單。巨額加價不開發票或者分開開票，甚至“一部门走公賬，一部门走私賬”已經成瞭汽車4S店的“潛規則”。記者采訪多位購車者發現，若是是貸款買車，還會被要求支付數千米甚至萬餘米的金融服務費，這筆費用也沒有發票，有的甚至是通過微信轉賬給銷售人員的私人賬戶。上為記者暗訪調查的谈天記錄圖“花式操作”潛藏“稅收黑洞”多位財稅和法律界專傢指出，要求消費者將款項打入私人賬號，對額外收取的費用不開發票，將發票拆分為多張，改變收取費用的品名，降低車輛標明售價等方式逃避相應稅費，均涉嫌違法，極有可能構成偷逃稅款。【“走私賬”】中國國際稅收研究會學術委員、理事汪蔚青指出，若是4S店的銷售人員要求消費者將金融服務費、加價等費用轉賬到個人賬戶，這些錢款雖然最後仍有可能從個人賬戶轉到企業賬戶、並進行瞭報稅，然则《人民幣銀行結算賬戶治理辦法》第六十五條明確規定，存款人使用銀行結算賬戶，不得將單位款項轉入個人銀行結算賬戶。因此，企業經營性收入，卻通過個人賬戶收款，至少說明該企業的財務治理是極其不規范的。北京華稅（深圳）律師事務所執行主任肖文指出，若是消費者被要求將額外的費用轉到私賬上，企業最終將這筆費用納入公賬並正規繳納稅費的可能性較小，存在很大的偷逃稅款嫌疑，“若是不是為瞭避稅逃稅，4S店完全沒有需要走私賬。這晦气於企業治理，且不相符企業財務治理相關規定。”【走公賬但不開票】肖文指出，當消費者將額外繳納的費用轉到瞭對公賬戶裡，卻沒有收到發票，4S店也同樣存在偷逃稅款的可能性。汪蔚青剖析指出，在銷售機動車的過程中，通過向消費者收取所謂出庫費、提車費等進行額外的加價，這部门費用屬於“價外費用”，屬於增值稅和企業所得稅的征稅范圍。通過多筆收款分開走賬的方式，许多4S店涉嫌逃避加價部门13%的增值稅和25%的企業所得稅。“盡管企業所得稅是針對企業的利潤征收，是收入減去成本費用，但由於加價部门是增加出來的‘無本收益’，並不存在所謂的成本，以是基本上規避的是加價部门金額25%的企業所得稅。”【走公賬但“嫁接”納稅主體】汪蔚青指出，在金融服務費的案例中，4S店還存在通過“嫁接”第三方服務的方式，將納稅義務“外包”給在銷售汽車和条约簽訂過程中並未出現過的第三方金融服務公司。4S店銷售機動車的同時收取的“價外費用”適用13%的增值稅稅率，但金融服新華社圖文網務的法定稅率為6%。同時，根據現行增值稅的規定，連續12個月內累計收入不超過500萬米，第三方的金融服務公司還可以作為小規模納稅人根据3%征收率繳納增值稅。可見，4S店通過“嫁接”納稅主體將稅率從13%降為6%甚至是3%，同樣涉嫌偷逃稅款。對偷逃稅款“老司機”主動亮劍記者調查發現，上述“花式操作”在4S店並非個案，部门品牌4S店甚至可能已是“老司機”。專傢建議稅務部門加強監管，主動向偷逃稅行為亮劍。巨額加價潛藏的稅收流失驚人。有專傢根據2018年埃爾法在華銷售數據進行瞭大略推算。據媒體報道，2018年豐田埃爾新華社圖文網法汽車在華銷售超過1萬輛，假設其中一半的車輛加價20萬米銷售，則差值部门的稅基為10億米，一年稅收流失可能超過3億米。公開數據顯示，2017年，中國新車金融滲透率達到39%，部门高端品牌金融滲透率靠近50%。作為全球最大的汽車消費市場，4S店普遍存在的收費名目金融服務費，同樣潛藏巨額偷逃稅款空間。《中華人民共和國稅收征收治理法》第六十三條規定，納稅人在賬簿上不列、少列收入的，是偷稅。對納稅人偷稅的，由稅務機關追繳其不繳或者少繳的稅款、滯納金，並處不繳或者少繳的稅款百分之五十以上五倍以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。肖文指出，部门4S店加價不開票的行為涉嫌偷逃稅款，且金額不小，對於這些“老司機”監管部門要主動亮劍。“汽車產品價值較高，消費者消費時相對謹慎，所有支付均會盡量要求獲得付款憑據，這也利便瞭監管部門監管。”

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