11月中旬广州车展上，林肯发布了2019款的林肯MKC——这不是年度小改款，因为它的整个前脸风格都完全变了，统一了林肯大陆式样的星辉式前格栅。除此以外，一体式LED尾灯和内饰多处也有小的变动。

而一个月后在上海，我已经拿到了一辆2019款MKC 2.0T AWD版本。MKC行驶在路上，它的外观如同其它美式豪华车一般很引人注目，不管你是喜欢它还是不能接受。

例如小区保安开门时很响亮地报出了品牌名字：“哟，林肯！”但也有人悄悄地和我说：“干嘛不买奔驰？”

内饰豪华感稍缺但配置非常高

林肯MKC和奥迪Q5L、宝马X3都定位为中型豪华SUV，车重方面三者都相当，不过尺寸林肯MKC要小一些。最明显的是现款宝马X3轴距是2863mm，上一代奥迪Q5也有2807mm，而林肯MKC只有2690mm，所以MKC的后排脚部空间会小一些。

2019款的内饰与前款变化并不大，所以豪华感也BBA相比还是有差距的。不过我强调缺乏豪华感只是第一眼的印象，如果你与MKC相处一段时间，你会发现这车豪华配置实在不低。

MKC除了传统的FCW前方碰撞预警、PCA防碰撞预警和AEB等功能外。ACC智能自适应巡航同样新增Stop & Go自动跟车功能，能时刻保持车辆与前车的安全距离，更可刹停与再启动。

运动性非常强，油耗偏高

我再来说好的一面，MKC印象最深地方就是动力非常强悍，而且操控和舒适性都很棒。

动力与车重的关系成反比，大家知道美国车都很重，林肯MKC也不例外，四驱版的车重高达1858kg，与一辆奥迪Q5差不多。但如果引擎动力够强，就如去年珠海航展上那架歼10B一样，就是钢铁也能飞起来。

这辆林肯MKC 2.0T 四驱版，EcoBoost引擎能输出253马力和389Nm，但开起来的感觉却是同尺寸和价格最运动之一。如果抛开燃油经济性等方面的考虑，这是市面上开起来是同级最带感的2.0T引擎之一，爆发力非常强悍，高转时声浪也好听。

因为车重加上389Nm如此高增压涡轮增压的调校，所以2019款MKC的油耗并不算低，在高速公路行驶平均不低于10L/百公里左右，一进市区会上升到13升。不过强调试驾那两天上海气温只有2度，座椅加热之类全开，低温对油耗影响很大。

林肯MKC油耗方面明显比奥迪Q5L、宝马X3的油耗要高，另一个原因是MKC依然只装备6AT变速箱，而对手都已经是8AT或者双离合。

性价比高不高？

那么2019款林肯MKC值不值得入手？ 11月刚上市的新车售价29.88~ 38.88万米，四驱版本入门价为36.58万米（经销商还有优惠）。而入门级宝马X3 xDrive 25i售价就要39.98万米，如果动力输出与MKC相当的xDrive 30i售价就要50万米。

实际上性能最强的宝马xDrive 30i动力输出是252马力和350Nm，比林肯MKC的389Nm还要逊色一些。所以你明白前面我为什么一直强调林肯MKC的优势是运动感。