实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。

车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。

从产业链来看，车联网通过感知层收集、处理各项数据、需求，通过传输层向其他车、路、人、网络进行信息交互，再反应到各类应用服务中。

数据来源：中商产业研究院整理

二、车联网市场分析

近年来，我国积极发展车联网产业。2018年，工信部曾发布《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）》等利好政策，进一步推动车联网产业技术研发和标准制定，促进中国车联网产业发展。据中商产业研究院发布的《2019年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，2019年预计将近1800亿米。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，到2020年将超2000亿米；2022年或将近3000亿米。

数据来源：中商产业研究院整理

用户规模方面同样保持增长。据预测，2019年中国车联网市场用户规模将近3000万辆；到2022年市场规模将超4500万辆。

此外，据中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中显示，至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统，智能网联车热潮袭来。

从市场结构来看，车联网产业链自上而下可以分为感知层、传输层再到应用层。车联网技术最终还是要应用到汽车中，其中服务端是产业链中重要的一环。服务端包括服务商、服务提供商，具体根据功能不同可分为系统集成商、导航服务商、平台运营商、内容提供商、地图提供商等。据数据显示，在车联网产业链中，服务商的市场占比最大，其次为硬件商、服务提供商、通信运营商。

随着车联网的应用加深，用户内容付费及车路协同基础设施建设也将成为市场消费中主要的构成。具体来看，在车联网市场中，服务费占比最大约为40%，其次为汽车后市场、大数据应用、硬件收入以及第三方合作。未来，智慧交通带来的服务、基础设施等市场，以及V2X路侧协同终端市场前景广阔，有望迎来爆发式增长。

三、车联网发展趋势

我国车联网产业正快速发展，产业链主体更加丰富，跨行业融合创新生态体系初步形成。

从产业结构看，可提供诸如V2X碰撞预警、盲点监测等功能的创新企业开始加入到汽车厂商的一级、次级供应商名单中，部分ICT企业开始在汽车产业布局。其次，在传统汽车垂直产业体系中位居上游的芯片企业、车载显示等关键零部件企业重要性日益显著，并开始向汽车厂商的次级、一级供应商地位跃升。

从发展趋势看，传感器、集成电路、操作系统等厂商推动了汽车智能程度的提升，而网络运营商、芯片与模组厂商、终端设备商等加速了汽车网联化的进程。

从参与主体看，车联网对传统汽车产业的影响主要为参与主体数量增加和影响扩大，一方面是更多的消费类电子企业和互联网企业加入到汽车产业链中，汽车零部件和主机厂数量增多；另一方面是汽车电子和软件在汽车产业中的重要性增加，为传统汽车产业竞争格局带来影响。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国车联网市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。