夏日开车抗热作战，不可不知2.5万米《顶级隔热膜》到底贵在哪？

▲各厂顶级隔热膜优胜劣败的关键不在于低透光率款式，而是在于高透明度领域一决胜负！

关于顶级隔热膜，不仅是各厂商的金字招牌与头号战将，亦代表品牌的最高科技以及丰厚的利润。以业务三宝「五千米全车贴到好」为例，隔热膜的成本假设为500米，施工店家与隔热膜厂商可分得4500米的利润。目前顶级隔热膜全车贴到好完工价约为2.5万米，没错，顶级隔热膜研发与生产成本确实贵，假设真的很贵，比低档膜高十倍，成本就是五千米，但花一样的工作时间，店家与厂商共可分得2万米的利润，差四倍以上啊！

如果每一位车主都贴便宜的隔热膜，那店面就会一家一家收、厂商一个一个倒！但顶级隔热膜的价值到底在哪里？为何还是有那么多车主趋之若鹜？因为在顶级隔热膜身上，很难找到致命缺点，提供顶端消费者一个最无脑的选择～不知道怎么挑？贴最贵的就对了！

▲贴顶级隔热膜最怕的不是隔热效果问题，而是假货当真品贴！选择知名品牌+信誉店家很重要，非原厂配合的单位不要轻易尝试。

▲多数国家的法律都明文规定新车出厂玻璃透光率要达到70％以上，大概就是像这样的透明度，完全不影响行车视线，但是白天多半刺眼，需要戴太阳眼镜开车。

高透明+高隔热+低内反=贵松松！

如果读者们仍愿意继续看完此文章，代表各位都不是无脑族！回归正题，如果您追求的是深色系高隐秘、高防晒的隔热膜，此外内装也是黑色系，那真的要恭喜一下，您不一定要贴到最贵的顶级隔热膜，除非您非常在意那5％的总隔热率表现（就是60％与65％的差距），以及忍受范围内的玻璃反光现象。没错，为了区区5％、为了再降低内反光，投注的金额就是二倍、四倍累积上去，也就是五千、一万、二万米的差距！为何全球这么多人喜欢贴深色隔热膜？而且是真的很黑、很黑的隔热膜，一来隐秘、二来遮光、三来凉爽、四来便宜，C/P值极高，但是不利于夜间、雨天以及「夜间+雨天」更恶劣的驾驶环境，也不适合浅色内装以及喜欢穿白衣服的驾驶或乘客。

反过来说，如果您追求的是淡色高透明度、高总隔热率，而且内装偏向米白亮色系，那挑选隔热膜时几乎只能贴最高档的产品！没错，透光率高+总隔热率高+低内反光率+无蓝雾、白雾、彩虹现象+高耐用度，正是顶级隔热膜的诉求，也是欧美日的畅销款式，因为这真的要用上高科技、稀有材质、多层膜、高成本、长时间测试才能办到。

至于高档、顶级隔热膜在先进国家畅销的主因，则是因为法律明文规定一般车辆不得使用深色隔热膜，透光率标准多半是70％以上。某些地区虽然也有规范，新车出厂时所有玻璃的透光率不得低于70％，挂牌后车主不得任意变更车体，但目前执法上仍是睁只眼、闭只眼。哪天警察或监理验车单位全面配发车窗透明度检测滤镜，那个别地区99％的车主们就要开始担心了！这也意味个别驾驶员们请自重，隔热膜不要黑过头、导致看不到车外的人头与车头，以免阅批祭出「大执法」来触霉头！至于隔热膜透光率的选择，之后再来讨论，在此先专心谈论顶级隔热膜。

首先说明一下高透光率隔热膜的疑难杂症：太阳热能传递，「红外线」与「可见光」二者都有分，在高透光的情况下还要达到高总隔热率，唯一办法就是抵挡红外线，折射最好、吸收次之，效率最好能达到99.9％。然而红外线的波长范围很广，大约是可见光的七～八倍，因此遮了中段往往遮不了前段与后段，许多标榜红外线阻绝率高达95％以上的隔热膜几乎都有，那就是「仅部分红外线波段阻绝率可达95％以上」！某些波段可能连70％都不到！全波段都能达到90％以上的隔热膜才好！

红外线全波段阻绝率都要好，不可能靠单一材质办到，甚至要用上稀有、昂贵、高加工难度的原料，而且金属膜或陶瓷膜太薄缺乏功效，太厚的话连可见光都会被挡掉！因此在竭力阻绝红外线的同时，还要将复杂的多层次金属膜厚度控制得刚刚好，或是将陶瓷原料磨成奈米等级微粒后再进行涂布，可以有效增进可见光透过率，否则无法达到高透明度标准。为何舒热佳Solar Gard标榜「采用比人类DNA还要细小的奈米材质」，V-Kool宣称「应用地球上多数稀有贵金属」绝对不是噱头，正是为了对应高透光率+高红外线阻绝率，但不一定是「磨得最细、用得最广」就能通杀，还要看材料特性、材质搭配、多层叠合、加工技术…等。

然而镀上或涂上一堆昂贵、稀有材质后，难免会有内反光、蓝白雾、彩虹纹等问题，而且越透明的隔热膜、车室就越明亮、内反光问题就越明显，这时需要配合车室内面的染色膜来抑制上述问题增进视线清晰度，整体来只有「难搞」二字可形容，怎么调整都无法达到最好的目的，只能求取一个最佳平衡点。所以追求高透明度、高舒适性、高安全性，同时又偏爱浅色内装的车主，隔热膜真的不好选择，简单来说，各大品牌最贵的贴上去就对了！

▲▲选择透光率70％的隔热膜，完工后的感受大概就像这样，没有隐密性，因此国人多半不爱，难道他国的都觉得自己开车或坐车的时候很丑吗？！因此前挡透光率70％、车身透光率40％，大概是国人对于高透光率接受度的极限，但是这样的组合不只兼顾隔热效果，面对「夜间+雨天」的恶劣环境，视野甚至比不贴还清晰！因为一般的透明安全玻璃内反光与眩光问题更严重。

入门、顶级 PK一下！

在夏日开车抗热作战第三篇的报导当中，曾推荐便宜实惠、性价比高的「五千米全车贴到好」3M超值隔热膜：

前挡：3M 8702M（金属膜、透光率42％、总隔热率56％）

车身：3M 8803M（金属膜、透光率18％、总隔热率66％）

现在来出一个难题：如果想要达到前挡70％、车身40％的透光率，符合追求高透明度隔热膜买家的期望，但总隔热率又要比照上述成绩，请问有多困难？嗯…答案是非常非常困难！而且连大品牌3M目前也都没有这样的产品！高透明度+高隔热率并非3M的强项，即便3M祭出最顶级的极光系列组合「前挡M70+车身M40」，透明度虽高，符合以上要求，但使用材料属于吸收式的陶瓷膜，难以达到上述「56％、66％」如此优异的总隔热率，原厂也不标示这方面的数据。况且3M极光系列全车贴到好，完工价大概要2万米左右「价差四倍」，追求高透明度+高隔热率的代价真的很高。然而舒热佳Solar Gard则是有办法达成此一不可能的任务！来瞧瞧「钻石LX系列」的组合：

前挡：舒热佳 LX70（金属膜、透光率72％、总隔热率55％）

车身：舒热佳 LX40（金属膜、透光率39％、总隔热率65％）

业界知名黄金组合

经过说明与比较之后，相信读者不难理解顶级隔热膜为何如此昂贵？舒热佳所标示的总隔热率为何具备公信力，主因在于通过IWFA国际窗膜协会第三方认证，并非小编自己看图说故事。当然，具有悠久历史、具备高知名度、同时又是Volkswagen、Audi、BMW、M-Benz、Volvo、Peugeot、Opel隔热玻璃指定内膜供应商的V-Kool，以上述70％+40％的透光率来说，「V70+V40」这样的黄金组合向来是高透明度隔热膜最高标杆，完工价约2.5～3.0万米。只是V-Kool的第三方认证单位乃是AIMCAL美国金属镀膜涂布及夹层行业协会，测试数据同样具备公信力，但是关键数字为透光率、内外反光率、紫外线与红外线折射率，没有「太阳能总隔热率」这一项，因此和同样来自美国的舒热佳呈现出这样的局势！

然而二者都是业界之翘楚，其中差异必须由精密仪器测量才能分出高下，超越多数人体感所能分辨的范围。因此不论是选择舒热佳或是V-Kool，相信透光率、隔热效果、清晰度、耐用度、保固…整体表现都在伯仲之间，当然…价格也是！

诚如前言所述，顶级隔热膜为各厂商的金字招牌与头号战将，其他品牌怎么可能让美系V-Kool、舒热佳独占鳌头？因此日本的FSK推出顶级A-Top、K-Top系列，采用奈米陶瓷膜科技，计有AT50、AT35、AT15、KT68、KT38、KT18、KT8，数字代表透光率非常好辨识，AT系列号称红外线阻绝率99％，KT则是98％，第三方认证单位乃是日本JIS S3107 自动车玻璃工业测试标准。因数据非常漂亮，施工价格抓在V-kool顶级隔热膜以下，所以也获得不少消费者的青睐。

然而聪明、眼尖的读者，从上述报道中可能会发现一些不寻常的关键报告，那就是舒热佳FX系列与V-Kool主力V系列的「金属膜」，对上FSK的「陶瓷膜」，前者标榜红外线折射率、后者标示红外线阻隔率，金属膜、陶瓷膜优劣胜败到底如何？下回将做精辟分析。