有很多在办公室工作的年轻人都羡慕可以走南闯北的卡车司机，因为他们不用受到生活的限制，自由自在，也有很多行外人都会认为，卡车司机就是负责每天驾驶卡车将货物运送至指定的位置，然后就完成任务等收钱了。

其实驾驶车辆只是卡车司机们其中的一项工作，开卡车也没有想象中的那么轻松，并不是开开车，看看风景，一天的时间就过去了。

也可以这样说吧，“物以稀为贵”，几十年前的时候，卡车司机的生活会更加丰富多彩一些，虽然那时候的路不好，开车的时间也长，但是货多车少的局面，很多货主都找不到卡车来拉货，所以那时候的卡车司机不仅收入高，而且地位也高。

现在的卡车司机有多难

都说“宁缺毋滥”，运输业经历了几十年的进步，不少人发现了经营货车利润可观，纷纷考取驾驶证、贷款买车入行，运输业的堕落也就从大批从业人员涌入，购买运输车辆的门槛低开始；此后的时间里，卡车司机的利润是越来越薄。

有卡友说，要将利润比喻成纸张的话，以前是一本书，而现在是轻松可以撕烂的两张纸，即使是利润的不断缩减也挡不住行外人购车入行的决心，现在的运输业发展态势依然是新车购入不断，每天都有车辆由于货源不足出现断供被收回的情况在发生。

所以往后的时间里，经营卡车的散户会越来越难，但是只要经历了行业洗牌之后的散户，必然是小有成就的企业家。

即使是经营卡车也要将它当作一个运营的小企业，在把握了各方面的人脉资源后，就有机会将企业越做越大，车子也会越来越多，最终散户也会成为老板。

货源很重要

如果想要成为物流公司的老板可不是说着玩就可以实现的，卡车的作用就是运输，如果没有货源，只有卡车的话，用卡友们的话来说就是“拉空气”，再豪华、再庞大的卡车也是毫无用武之地。

所以无论是散户还是物流公司老板，能够很好的找寻货源、把握货源，都是对自身发展有关键作用。

现在作为互联网信息时代，很多小事情在手机里点点就能办成了，找寻货源也是差不多的道理，以前需要去物流园的信息部门口排着队，咨询有什么货源可拉。

而现在面对众多的找货平台，卡车司机们虽然足不出户就有货源看，但是价格并不是那么称心如意。

不过能够利用好网络时代的优势，利用好多渠道的货物来源也是一件好事，为什么业内有些人拉不完的货，而有些人天天停着车子晒太阳补钙呢？

我想问题就是出现在这里，有眼光、有能力的人会选择经营好人际关系，从中挖掘更多的优质货源，或者是货源的渠道。

在未来的日子里，卡车排放标准的升级、各地限行政策的完善等等，都会对卡车司机有很大影响，虽然口号是降低物流运输成本，但降低运费不是降低成本的主要原因，现在运费这么低了，成本依然高居不下，想要运价大幅回升犹如做白日梦。

经营卡车的司机不仅要开车，同时在承接了运输货物前，还得关注货源，多方面匹配，规划好路线、路上应有的开销等等，这些都是需要计算好的，之后算出运输的成本，最后才能得知运输这趟货的利润。

如果没有做详细的规划之后就盲目接单运输，那么买卡车就等于“败家”，分分钟钟就有亏本的风险。

同时想要做一名合格的卡车司机，光有过硬的技术还不够，还有一项重要的技能不能缺，那就是“修车”。

很多卡车司机都是跑长途运输的，想要在路上省下钱，平时在车上备一些易磨损的零配件，在服务区都能自己更换，否则人生地不熟的地方很容易被唬了。

平时对车辆的保养到位也很重要，车况关系到车辆的行驶安全，如果是运输时效性的货物，对于车辆的时速要求高的话，更需要在出车前仔细检查车况，否则车辆以接近百公里的速度行驶，有突发情况的话，驾驶人是无法完全对车辆进行控制。

安全这点对跑运输的卡车司机来说是天大的事情，一家老小的希望都寄托在这台车上，几十万买进的一台车，平常驾驶起来更应该小心谨慎，能不能挣钱就看它的了。

同时也希望所有卡车司机们，“开开心心出车去，平平安安还家来”，在利润微薄的年代里，平安幸福才是最重要的。

相信有不少驾驶员在帮别人开车时间长了之后，对运输业这方面也有了一定的了解，在驾驶车辆、车辆保养上也掌握了自己的技能，为了缓解家庭的压力，增加自己的月收入，有上进心的卡车司机都会想着自己买车，自己做老板，才是最后的出路。

不过在现在这个年代还是要奉劝大家，在没有一定的人脉关系与货源基础的前提下，还是谨慎入行，手里的货源并不能只是依靠互联网上的信息，因为很多时候运价总是不合心意，价格好的抢不过人家，到处都是剩下一些“亏本生意”在等你。

如果是放在多年前，盲目的入行也问题不大，因为那会的货源与营运车辆比例还算平衡，有车就有货，买了车之后去信息部蹲一下点，大概一个价格拉了就走，多少有点钱挣，经验不足还能在日常中积累，最主要还是圆了自己一个梦，做了车老板。

而现在如果还是按照此前那种买车方式的话，只有一个后果就是血本无归，车多货少的情况下，并不是所有货都能挣到钱，有时候在一个省市等了十天半个月都没合适的货走，这在现在的行情之下是很常见的。

如果人脉资源不充足的话，又是贷款车辆，新手对于路线规划与开销了解不是很充分，我想最后连月供都挣不到。

无论是不是有一定基础的老司机想要买车，对于车辆的选择也不可大意，不是所有车辆都适合你的运营工况，更不要认为买个最贵的就能够最挣钱，买卡车不是像买私家车那样，买卡车是为了挣钱，而私家车是为了享受。

在卡车司机的眼里，无论它的价位如何，它的车型大小怎么样，只要能够挣钱的，那都是好车。

在现在排放标准更新快速的时代，就算是买二手车都是要擦干眼睛看，很多不了解的行外人甚至会贪便宜去买一些濒临报废年限的车子。

这些车子买回来不仅处处受限，甚至是今年年审可以过，而明年的年审没有出路，买回来一年就得回炉重造，这对于卡车司机来说是禁忌。

卡车司机们“十八般武艺样样精通”，同时还需要有灵活的生意头脑，毫不夸张的说，卡友们也是算一个生意人，想要月入过万就得拿出自己的真本事。