冷却系统中淡水和海水的压力应该在0.05mpa以下。这样就可以保证柴油机在工作时不会产生大量的热量，从而降低柴油机的温度。但是，如果在高温环境下使用柴油机，，会导致发动机过热，甚至烧毁。因此，为了防止这种情况的发生，我们必须在柴油机的冷却系统中添加一定量的水。这样做的目的是为了防止止柴油机在运行过程中因过热而熄火。但是，如果我们在使用柴油机时不注意，很容易造成汽车的损坏。今天，我们就来谈谈柴油机的冷却系统。

做好柴油发电机组冷却系统的维护需要注意什么？

1、尽量使用雨水等软水作柴油机的冷却水。河水、泉水、井水都属硬水，含有多种矿物质，在水温升高后会沉淀出来，易在冷却系中形成水垢，故不可直接使用。如确要使用这类水时，应将水烧开、沉淀，取表面水使用。在缺水补足时，要使用清洁无杂质的软水。
　　2、保持柴油机的正常温度。柴油机启动后，预热到60℃以上才可开始工作。工作正常后水温应保持在80～90℃范围，最高不得超过98℃。
　　3、检查皮带张紧度。用29.4～49N的力按在皮带中部，皮带下陷量10～12mm为适宜。如果过紧或过松，需松开发电机支架紧固螺栓，用移动发电机皮带轮的位置来调整。
　　4、检查水泵漏水情况，观察水泵盖下泄水孔漏水情况，停车3min内漏水应不超过6滴，过多时应更换水封。
　　5、水泵轴轴承应定期注油润滑。当柴油机工作50h，应向水泵轴轴承加注黄油。
　　6、保持适当水面，即上水室中不得低于柴油机进水管上口以下8mm，过低应及时补足。

柴油机机油压力一般是多少？

柴油机机油压力一般是在4-6个巴之间。机油压力对于柴油机的润滑和运行非常重要，过高或者过低的机油压力都有可能引起柴油机故障甚至损坏。

一般来说，柴油机机油压力的稳定性和调节性都比汽油机更重要，因为柴油机需要更高的压力来确保油路通畅，并且对于部分压力的维持也需要更精准的控制。同时，随着柴油机的技术不断发展，越来越多的新型柴油机采用了可变油泵和连续可变排量技术，这些技术在机油压力控制方面的要求更为高端，能够更加精细地控制机油压力，从而满足不同状态下对于油量和油压的需求。

柴油机机油压力一般在3.5到4.5巴之间。机油压力是保证柴油机正常工作的重要参数之一。在柴油机内部，机油除了起润滑作用外，还需要冷却、清洗、密封等，因此机油的压力要保证在一定的范围内。

如果压力过低，就会影响润滑和冷却效果，导致发动机损坏和故障；如果压力过高，也会造成油泵、过滤器和密封件的过度磨损。

因此，合理的机油压力不仅对发动机的正常运行有重要的影响，也对保护发动机的寿命有着至关重要的作用。

柴油机机油压力通常可以在20-60磅/平方英寸之间，具体取决于引擎的尺寸、类型和工作负载。

在低速和低负荷情况下，柴油机的机油压力较低，而高速和高负荷应用则需要更高的机油压力以确保引擎有足够的润滑和冷却。

此外，柴油机罐车、拖车等大型车辆的机油压力也可能更高，以应对经常携带重载和长途行驶的任务需求。因此，在选择和更换机油和机油滤清器时，需要根据具体车辆型号和工作条件来确定合适的机油压力范围，以确保引擎的健康和长寿。

船用柴油机高、低温冷却水系统、流量与压力的确定

需要试验，根据试验结果确定流量，试验要求水温不可以超过80度。

主要原因有几点，1.管路泄漏，造成海水进入、淡水溢出。2.密封件老化，造成冷却水流入润滑系统。上述问题都可以通过水位指示显示出来，平时多加注意，然后再进行分析就可以了，你的问题太模糊。没有办法针对性的回答。

250千瓦船用发电机组的柴油机如何冷却?

一般用的是闭式冷却系统,海水冷却中冷器,再冷却机油换热器,再去冷却淡水换热器,淡水进机内循环被热交换冷却.有些柴油机机油换热器是用淡水冷却的.其实看看管路就知道了.