丰田小霸王Wish是一款多功能家用车型,优点包括宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验、强大的动力性能和出色的燃油经济性。缺点则是车身稍显臃肿,操控性略有欠缺,同时价格较高。
1、丰田小霸王wish优点,车身采用GOA车体,针对地盘、车身支柱及车顶两侧做强化处理,可溃缩车体设计能有效吸收并分散前方或侧面的冲击力道;辅以车门防撞钢梁,可降低车室变形程度,有效保护乘客安全。
2、丰田小霸王wish缺点,配置齐全,但价格偏高,内饰材料欠佳,部分配件使用感不强,驾驶舱内空间偏小,前排座椅不够宽敞,乘坐体验不好。
wish不是丰田威驰。丰田威驰是一款入门级家用代步小轿车,而WISH是一款尺寸仅次于PREVIA(普瑞维亚,俗称大霸王)的MPV车型,在国内被称作"小霸王"。进口丰田小霸王WISH从去年年底开始销售以来取得了良好的市场反映,一直处于供不应求的状态。
丰田系MPV,长期以来占据中高端MPV市场份额,由“港澳埃尔法“引发的加价潮流开始,大家就把目光集中在这辆加价神车上,殊不知,其实纵观丰田的MPV历史,有着”大小霸王“称号的它们值得玩味,更有着” *** “般的影响力,那么接下来要熟悉的”大霸王“普瑞维亚(日本称ESTIMA)和”小霸王“WISH,到底是何方神车?
”大霸王“普瑞维亚(日本称ESTIMA)新款在16年日本上市,时至今日,国产更新的消息仍是未知数。
大霸王普瑞维亚/ESTIMA 或许还算让人有印象,后文都以ESTIMA为主。但提到小霸王,知道的人的确是丰田忠实粉了,
当初丰田WISH以"WishComesTrue(满足多数人的心愿)"为设计理念,定位于家用车市场、以出色的实用性见长。虽然丰田没有引进WISH(小霸王),但在当时有不少贸易公司认为这款车在中国也会有市场,最早在2010年,尝试采取贸易进口WISH车型。
外观方面
ESTIMA保持了现款车型的基本车身造型,前脸融入丰田家族最新设计理念,全新的前大灯组搭配镀铬装饰和LED日间行车灯质感十足,同时极具层次感的进气格栅采用黑色前保险杠,突出个性。
ESTIMA依然采用了悬浮式效果车身设计,侧滑式后门也十分便利于乘客上下车,而在车身颜色方面,新款车型提供10种外观配色风格(含三种双色车身)。
日本版车型的长宽高分别为4820/1810/(1730-1760)mm,轴距达2950mm,表现优于中规版车型。
ESTIMA针对尾灯组进行了升级,融入了全新的LED光源,此外新车后保险杠也进行了调整,造型更加动感。
丰田WISH的设计没有遵循家族的风格, “獠牙般”的前脸极具攻击性,相对中庸设计的MPV车型而言,丰田WISH的设计风格让人眼前一亮,更具吸引力。
侧面则是丰田MPV贯彻的简洁流畅设计,今天看来更似像埃尔法,大包围的加装让整个车身更有运动感。
丰田WISH的车身尺寸长宽高为4625/1720/1590mm,轴距为2750mm。
尾部的直背式造型为第三排座椅和尾箱让出了足够的空间,要知道,这可是丰田MPV所擅长的路线。横幅式LED尾灯组整体凸显其视觉感官效果。
内饰方面
ESTIMA针对中控台进行了整体升级,其中液晶仪表盘造型有所调整,增加2.6英寸TFT行车电脑,同时中控台控制面板进行了简化,并配备有尺寸更大的液晶显示屏。值得一提的是新车还可选装中央地台和扶手,使得实用性和舒适性进一步增强。中控台大面积采用了皮革软包,无论视觉档次还是手感都提升显著。
小霸王采用的内饰风格,不负当时作为一款纯进口车型,它在细节之处完美承袭了丰田一贯的精细做工,经得起时间的推敲。设计很有亲和力,虽然也有基调为红色的运动版本,不过总体上还是走居家路线的内饰设计。方向盘是运动感极强的三幅式方向盘。
动力/传动方面
ESTIMA提供2.4L和混动版供消费者选择。
其中2.4L 2AZ-FE四缸发动机最大功率170马力,峰值扭矩224牛·米。
与之匹配的是CVT变速箱;
而另一款混动车型由2.4L 2AZ-FXE四缸发动机(150马力)和两个电动机组成,匹配E-CVT变速箱。
丰田小霸王WISH采用世代2.0 3ZR-FE发动机,搭载Dual VVT-I连续可变气门正时控制系统,兼具高性能及低油耗特性,平均百公里油耗为7.3L。最大马力141匹/5600rpm。
搭载四速手自变速箱,当然现在看来是过时的。
价格方面
普瑞维亚/ESTIMA新车在日本售价为347.3-498.7万日元(折合人民币21.25-30.52万元)。如果真能更新至国内,价格表现力值得期待。
丰田WISH在当时售价为 25.58万元,缺少厂家的宣传让WISH自然成为了少数派历史。
当有一天,人们对加价埃尔法的追逐停息,丰田关于“大小霸王”的复兴之路,会重新提上议程?