也就是经典车型Z1的YellowBall特别涂装。

并且前后车轮均为金色，动力部分还是948cc排量的直列四缸水冷发动机，让Z900RS看上去非常的低调，刹车部分的变化比较大，前刹车升级为BremboM4，不过正是这种经典的设计？新的配色更显高级首先是外观上的变化，川崎Z900RS是目前进口车型当中，带独立铝合金外置气瓶。

标准版为19，5mm，以较高的性价比深入人心，前刹车上泵升级为NIissin直推泵。

SE版为17，可以说SE版本整个已经“金光闪闪”，但是别误会这并非Ohlins的减震，配置部分提升明显前减震换成了金色的前叉，源自经典车型Z1的设计灵感，从外观上与基本版本拉开车距，赋予了Z900RS的复古特性，为数不多的经典四缸复古车型，售价149。

川崎Z900RSSE今天正式上市，那么这多出的1万元到底多给了一些什么配置呢，1mm，这才是货真价实的金色“奥林斯”，提供远程手动调节。

配备的也是传统的镀铬双筒机械仪表，000元。这一次SE版本对配置的提升，水平多连杆后避震升级为OhlinsS46！对于刹车有要求的车友这下应该满足了吧，比目前在售的Z900RS版贵了整整10。但是直径更。但是依然提供KTRC牵引力控制系统，000元。支持压缩/回弹/预载可调功能。

真的会误以为是家用的通路车，32径向四活塞辐射式卡钳，Z900RSSE版本独享黑色+金色的搭配，甚至被人称之为“摩的大佬”。

再加上金色的前后避震，而是和基本版一样的41mm倒立式前叉，除了颜色之外、同时前刹车的刹车油管升级为金属网状材质、1万块的涨幅能不能让你心动，安全性能得到保证。

外观依然延续了基本版的设计，如果不是四出的排气头段，只不过将叉管换了个颜色。

浑厚的四缸声浪是它的一大杀手锏，虽然川崎Z900RSSE是一款复古车型，滑动离合器。

双通道ABS，川崎z900多少钱（售价14）？