2022年8月3日，据俄罗斯《独立报》网站报道，乌克兰官员声称有关攻击克里米亚大桥的威胁可能会变成现实。

从战术上看，如果乌克兰炸掉克里米亚大桥，那么必定会招来俄罗斯的疯狂报复。而从战略上看，俄罗斯可能对“期待”乌克兰这样做：1，乌克兰这样做会会让克里米亚共和国的人民更加坚定自己脱离乌克兰加入俄罗斯联邦的选择；2，给了俄罗斯投入更多兵力、更先进武器打击乌克兰的口实；3，在国际舆论中让自己陷入被动，恶意攻击大型民用公共基础设施的行为，会导致很多原来同情乌克兰的国家转变立场；4，俄罗斯借势吞并乌克兰的可能性会进一步提升。

要想知道乌克兰要攻击克里米亚大桥，就需要了解这座大桥对乌克兰及俄罗斯的重要性。

l 克里米亚大桥的由来

克里米亚大桥

克里米亚大桥，又叫刻赤海峡大桥，是俄罗斯已经建成的一座公路铁路两用桥梁，全长19公里，跨海部分7.5公里。 横跨刻赤海峡，连接俄罗斯塔曼半岛的克拉斯诺达尔到前乌克兰克里米亚半岛的刻赤。2014年底开工建设，2018年5月15日投入使用，历时3.5年。

刻赤海峡在1943年之前一直没有大桥相连，考驳船交通；1943年德军为了加速进攻苏联，开始修建公路大桥，直到1944年才修建了4.5公里的简易大桥，随着苏军1944年攻入柏林，德国战败，乌克兰并入苏联；1945年大桥由于设计不合理，桥墩缺乏防波堤保护被浮冰冲撞导致大桥坍塌。之后由于乌克兰全境都在并入苏联，乌克兰的港口就是苏联的港口，所以从战略、交通角度考虑，没有修建大桥的迫切需要（当然更重要的因素是因为没钱）；

l 克里米亚大桥的战略意义

克里米亚大桥的地理位置

2014年4月22日，俄罗斯政府网站发布文件称，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。

面对克里米亚与俄罗斯亲密无间，乌克兰一边抗议，一边在行动上表达对这座大桥的不满。

2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。普京亲自驾驶卡车通过大桥。

2018年11月25日，乌克兰军舰试图通过克里米亚半岛东侧的刻赤海峡，俄罗斯海军出动军舰撞击了乌克兰方面一艘拖船，并向乌军舰开火。这次短暂交火导致了乌克兰三艘军舰遭到扣押，船上二十余人被俄罗斯控制，乌方还有数人在交火中受伤。

克里米亚冲突

克里米亚大桥，对乌克兰、克里米亚共和国、俄罗斯三方都有着举足轻重的战略意义：

对克里米亚共和国而言：作为一个从乌克兰独立出来的半岛地区，没有战略纵深，陆上交通必须通过乌克兰，克里米亚大桥是唯一连接大陆的交通要道；

对俄罗斯来说，克里米亚半岛的港口，是为数不多的出海港口，军事战略价值远高于经济利益；自然不会轻易放手，克里米亚大桥正是俄罗斯加强对克里米亚地区影响力的重要交通设施；所以苏联几十年没有完成的事业，俄罗斯3.5年就完工，不仅效率高，而且是公路、铁路两用的交通要道。

然而在乌克兰看来，2018年克里米亚大桥建成之后，亚速海出海口被拦腰截断，亚速海周边繁荣的乌克兰港口城市开始衰落。

马里乌波尔与邻近的博尔德扬斯克是乌克兰两大钢铁及小麦出口港，当地人则有很大比例依靠海上渔业为生，自2014年年底刻赤海峡大桥动工起，当地渔民活动范围日益受限，马里乌波尔港至今年夏天已累计裁员超过3000人。桥梁落成以后，高度超过33米的大型船只无法通行，而其他乌克兰船只，从民用渔船到军用舰艇，过去半年以来则反复在这一海域遭到俄罗斯方面的拦截和扣押。

自吞并克里米亚以后，俄罗斯已经手握亚速海的实际控制权，在刻赤海峡大桥落成后，这片海域更已与内海无异，只要将本次事件推向不了了之，亚速海的“俄罗斯化”就将成为既定事实——总面积接近一个瑞士的亚速海水域，将成为俄罗斯自克里米亚以后第二块吞并而来的可观版图。

l 克里米亚大桥是俄罗斯的核心利益

克里米亚大桥是俄罗斯黑海战略的核心利益

乌克兰在战争爆发初期就传出要炸毁克里米亚大桥，一方面自身条件不允许，大多数武器装备只有70公里的射程，要炸毁大桥起码需要300公里中短程导弹，才能够得着克里米亚大桥；在战争初期西方国家给予乌克兰的军事援助中，明确表示不会援助中短程导弹；另一方面乌克兰也深深忌惮这样做会招来俄军更严重的报复，所以一直未能执行这个想法。

随着战争的胶着，克里米亚大桥成为俄罗斯重要的战略物资补给线，更加注重保护大桥的安全；而乌克兰继续向西方要求更多的军事援助包括中短程导弹，如果西方真的打破之前的承诺，援助中短程导弹，而乌克兰鱼死网破，孤注一掷的破坏克里米亚大桥，必将引来克里米亚共和国、俄罗斯、国际社会的强烈谴责，必将引来俄罗斯更加疯狂的报复。