BJ40作为北京越野旗下的明星产品，自诞生以来，便有着强悍的家族基因，越野通过性早已无需验证。但在人们的固有观念里，硬派越野车似乎总是容易给人留下“粗糙”的印象，那么问题来了，在城市道路的工况下，这辆纯正的硬派越野车会交出怎样的答卷呢？

“海风蓝”

外观方面，2023款 BJ40仍保留了镀铬五孔前进气格栅、镀铬后视镜等诸多经典的家族元素，在原有设计的基础上，通过加入全新的配色，呈现出不同的外观风格。在“海风蓝”车漆的点缀下，整车看上去年轻了不少，甚至给人一种化身为“小鲜肉”的错觉。

灯光的配置表现完全不输给主流的城市SUV，前大灯灯组采用LED光源，支持自动大灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能，日常使用足够丰富。

轮圈造型没有发生明显的变化，轮圈尺寸仍为17英寸，轮胎规格为265/65 R17。小轮圈+厚胎壁的搭配，符合硬派越野车的产品定位。轮胎方面，新款车型升级为固铂Discoverer ATS全路况越野性轮胎，可以提供更好的越野通过性和轮胎抓地力，且进一步兼顾了在铺装路面行驶时的胎噪以及乘坐舒适性。

长宽高：4630/1925/1871mm

轴距：2745mm

方正的车尾轮廓不会让人感到陌生，可拆卸的车顶绝对是一大亮点，车顶采用了前顶盖左右分体式结构+后顶盖一体式结构，提供多种搭配，拆下所有车顶之后，便可摇身一变成为一辆“敞篷车”。此外，作为中国探月工程的指定用车，2023款 BJ40在翼子板、后备胎罩等细节之处增加了“探月标识”，更有仪式感。

新一代悦野车联系统

内饰座舱延续现有的中控台布局，车厢内的整体配色与车身外观保持统一，视觉上更显清爽，有一定的新鲜感。做工用料方面，中控台以及门板上覆盖了大面积的软性材质，搭配浅蓝色缝线的点缀，细节上的处理足够到位。

10.25英寸中控屏搭载新一代悦野车联系统，支持腾讯随行-地图导航、车载微信、AI语音交互、OTA升级等。此外，在下载悦野圈APP且绑定车辆后，可实现远程控车、车机互联、组队出行、越野社群互动、越野特色服务等功能。

皮质座椅采用蓝/白双拼的面料配色，档次感提升了不少，但后期清洁打理就需要多花些心思了。配置方面的表现与老款车型基本一致，在高配车型上，支持主驾驶座多向电动调节以及前排座椅加热功能。

乘坐舒适性很靠谱

动力方面，本次试驾车型为2023款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

坦白地说，这辆BJ40并没有什么上手难度，油门响应比较轻快，扭矩输出充沛，动力储备能够轻易被驾驶者所掌握。车重虽然超过2吨，但开起来没有明显的笨重感，不会让你觉得拐不过弯来，动态表现足以胜任城市代步。

8AT变速箱显然不是追求换挡速度的“激进派”，平顺地完成升降挡的动作才是它的首要任务，日常行驶时，变速箱尽可能地积极升挡，从而带来更好的燃油经济性与NVH表现。需要加速超车时，变速箱同样乐于做出反应，降挡响应虽谈不上迅速，但绝对不差事。

担心行驶时的乘坐舒适性？其实大可不必。得益于较长的悬架行程以及较厚的胎壁，它在快速通过路面上的大颠簸时，完全不会给人一种弹簧瞬间压缩至极限的感觉，底盘悬架尽可能地吸收了多余的振动，配合上柔软舒适的座椅，行驶起来可谓轻松惬意。

相比之下，机械助力的转向系统我认为是它的不足之处，一方面，在低速挪车时，转向力度相对偏沉，对女性驾驶员来说，自然不太友好；另一方面，无论是过弯/并线时的指向性还是手感回馈，都与主流的城市SUV存在一定的差距。

写在最后：

2023款 BJ40带来了全新的海风蓝外观配色，在内饰，车机等多方面有明显的升级，它更精致也懂得取悦年轻消费者。更为关键的是，作为一款纯正的硬派越野车，在满足强大越野通过性的同时，它还能兼顾你日常代步的需求，这一点尤为珍贵。