导语：谈论到雷克萨斯，大家应该都知道，有人问雷克萨斯es200怎么样，还有人问雷克萨斯es200新款，这到底是咋回事？其实雷克萨斯es200新款呢，今天小编就与大家分享雷克萨斯es200怎么样，欢迎大家参考和学习。

雷克萨斯es200怎么样

我是雷克萨斯ES200的车主，车型为2018款豪华版。现在提车也有三个月左右，裸车价是29.8万，落地是34万左右，七七八八的加了不少东西。选择这款车看重的就是它的整体表现，进口车而且品质方面不错，外观内饰都符合自己，最主要的是家人都非常喜欢。接下来和大家说说自己的用车感受！

外观方面：雷克萨斯ES的外观造型还是很激进的，符合大众人的审美。当时选择雷时也是看中它的外观，不像奔驰宝马那样满大街都是，并且看久了也不会审美疲劳。相信很多选择这款车的人，其中原因也是它的外观吧！

内饰空间：雷的内饰造型很精致，整体的布局设计清晰，给人的层次感很强。中控是8英寸屏，没有什么操作感与科技感，基本不动。用料方面不错，软性材质偏多，而且做工方面很细腻，给人的质感很强。空间方面：这车是中大型车，长有4米97，轴距有2米87，家里人身体都是偏瘦型，所以空间方面不错。还有就是这款车的舒适性不错，都是独立悬架，这也是我看中的原因之一。

动力方面：说到雷克萨斯ES的动力，有时候真的想哭。2.0L发动机，167匹马力，按道理也不会很差，但是驾驶起来更不没有一点激情感，想快也快不了。实测百公里加速是12秒左右，可以说加速动力不敌卡罗拉。不过，油耗还好给个安慰奖，在7个左右。

最后，作为雷克萨斯ES的车主，这款车有优点也有缺点，但是问题都不大。相信很多人都知道雷克萨斯丰田品牌的豪华产品，所以质量方面不会有问题。如果还是纠结这款车的朋友，首先你要能接受它的加价行为，其次就是动力，其它方面的话问题不大。不过，个人认为这款车还是符合它的价位的！

内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理，

隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般。

总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。

倒车影像清晰度一般，驻车功能每次上车都需要手动启动，遥控钥匙的控制范围偏小。影响一般般，不支持苹果的映射，只支持安卓投屏、没有感应刷配置高，上下班代步，需要一部特别省心，安静舒适的车，4年10万公里的免费保修保养

2018版雷克萨斯ES200怎么样？

不同城市的价格差别很大，有的地方要加价，有的地方平价，优惠基本还没有。按理来说，明年会更便宜，但最大的不确定因素是人民币汇率。

雷克萨斯es200怎么样？值得购买么？

雷克萨斯es200把外在和内在很好的结合在了一起，设计也不再中庸，非常的年轻时尚，但是又透着低调内敛，我觉得很值得购买。

雷克萨斯es200带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。这台发动机的调教0-70公里这区间的加速还是不错的，初段的加速还是比那些1.6升自然吸气的家用车要强不少。

雷克萨斯es200有着逻辑标定非常好非常平顺的变速箱，有着很酷炫的外观很精致豪华的内饰，作为乞丐版车型非常高的配置（一般日常用到的基本都有），底盘的表现也非常优秀，和以往大家心目当中丰田车的底盘不同，很有韧性，压缩回弹阻尼都做的很好，这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感，另外很好的漆水，虽然没加长但是不错的车内空间，极好的产品可靠性。

雷克萨斯es200的底盘相当坚韧，不松散，韧性好，没有其他人说的过于软塌的感觉，它不会一味把你隔离在车里，而是会有一种经过修饰的路感反馈给你，会有“这车比较高级”的逼格感。在行驶中的静音效果很好，车内和车外很有隔离感。

雷克萨斯ES200被吐槽动力不足，为什么4S店却说靠它赚发了?

在很长一段时间，从来没有一款豪华品牌中大型轿车能在销量上击败BBA的三款中流砥柱车型宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，但是雷克萨斯ES却做到了，在4、5月，雷克萨斯ES均在销量超越了奥迪A6L，创造了中国豪华品牌市场一个不小的奇迹，而就是这样一款击败奥迪A6L的进口豪华品牌中大型轿车产品，最卖座的竟然是之前搭载最大马力167匹，如今最大马力173匹的2.0L发动机的ES200车型。

但是我们在网上或者现实中，总能看到或者听到有关ES200动力羸弱的吐槽，那么ES200到底是怎样的存在，能在各种吐槽中加价销售，以一己之力帮助雷克萨斯在7月超越凯迪拉克，成为中国二线豪华品牌的销量头名？

虽然这款车是一款车长接近5米的中大型轿车产品，但是2.0L车型的自重只有1.6吨，所以之前167匹，现在173匹的动力数据肯定称不上强劲，但是却够用了，在这个基础上上，丰田的看家本领就要发挥作用了。

我们之前也试驾过ES200，总得来说，虽然动力数据看上去有点丢人，甚至给人小马拉大车的感觉，但是不同点在于，丰田的工程师对于这台发动机和变速箱的调校达到了一个水乳交融的地步，尤其是之前的6AT变速箱，所以我们只要轻踩油门，车辆就能以一个动力很充沛的感觉起步，然后需要急加速的时候，变速箱连降两三个档，迅速把转速和速度提起来，然后迅速升档，整个过程行云流水，给我们的感觉就是，这款车的动力和大众的2.0T差不多在一个水平，主要功劳就是发动机的输出线性和极度聪明的变速箱调校。

雷克萨斯ES200豪华版在国外多少钱？

需要知道一点，美国是没有ES200的，还需要知道一点，在美国雷克萨斯是“国产车”。ES作为最畅销的雷克萨斯，国内热度已经不用多说，如果没有产能限制，从目前经销商给出的反馈可以看出来，ES销量再涨五成没有压力，现阶段国内销售状况依然是加价提车，至于等车情况，依然非常严重。

“一万多的装饰加了不说，售后说得等两个月左右，4月初定，5月10号到港，23号验车付款，28关单到提车”，你瞅瞅这热度，随着气温的上升不断上飙，没办法，就是这么强。

其实大家还想看美国雷克萨斯ES售价，今天，它来了！别问多少人民币，人家卖的是美刀！

其实起初还傻傻的找ES200，后来才想起来性格暴躁的老美是忍受不了2.0L，所以说ES起步就是2.5L排量，这还不算啥，为了讨好美国消费者，还有一部3.5V6引擎专供美国市场。当然售价其实并不贵。

就算是3.5V6的ES350，美国售价也仅仅为39500美元，按照现在的汇率来算是27万起售，其实按照国内对应的售价，也就是ES200这个价格。

不过美国应该是不加价的，虽然ES卖的也好，但是人家法规健全，谁敢加价那就是不尊重消费者，必须要被拿下。

我又手贱的看了下ES300h的定价，41310美元好像跟ES350没差太多，换算了下也仅仅28万左右。说实话在国内还是一台ES200，而且还是低配入门版的。

在美国买ES好像也不便宜，但是相比于国内人家享受的是300h或者说是3.5V6，但是我们就只能是2.0L，别担心这还得是加价的，28万你压根就买不到。

其实雷克萨斯没有必要推出ES200版本，也可以像美国市场一样推出相对“大排量车型”，但是当初25%的关税制约了成本，这使得进口车售价 居高不下，所以为了讨好国内市场消费者，适时地推出2.0L版本也是权宜之计。

人家美国卖的便宜也不能羡慕，毕竟雷克萨斯就是针对美国市场生产出来的车型，工厂就在人家北美，成本低了运营上来了。品牌也就卖得好了。

雷克萨斯ES200异响？

把门饰板拆除下来，用泡沫胶条（一面带双面胶的那种）在异响的部位（门饰板周围）粘上一圈即可。

为什么雷克萨斯ES会被大部分人瞧不起？

1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。

纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。

我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。

ES是优点和缺点都很明显的车子

内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢

全系动力不行性价比低底盘软刹车软，

这些需要正视，而不是强行洗白。

2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。

不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。

13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？

这是大家的一个误区，其实不是这样的。

动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。

动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。

ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。

同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。

而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。

看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉

雷克萨斯es200h怎样，属于什么档次，质量怎样

es200是为了估计某些无聊的排量税造出的车型，级别是中大型轿车，和5系 E级，A6L等同级

内饰精致，可靠性不多说，全球谁敢和丰田比？

但是动力别多想，虽然油门很灵敏！

个人建议和亚洲龙对比一下，毕竟是同台车的不同级别

雷克萨斯ES200，国五、国六的车有什么区别？

由于雷克萨斯ES200动力总成无法满足最新的国六标准，雷克萨斯今年下半年将会对多款车型进行改进升级。因此新款ES200 将采用丰田最新的2.0L+CVT的动力组合，最大马力提升到了178匹。

外观上，新款雷克萨斯ES200与之前现款保持一致，中网依旧是那么的惹人注目，看上起霸气十足。而这款车不管是什么年龄段的都非常适合开

新车升级了智能安全系统LSS+（自适应巡航控制系统ACC、智能车道循迹系统LTA），除此之外还增加智能雷达待辅助刹车功能ICS等实用配置

现款雷克萨斯ES200，搭载了全新的2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N.m。而在传动系统上面，采用可模拟10挡的Direct Shift-CVT无级变速箱。并且满足国六排放标准。

总的来说，虽然在造型设计上没有改变，不过却换装了符合最新国六标准的2.0L+CVT动力总成。虽然动力、轴距方面不如同级竞品，但在后期用车成本和可靠性方面，ES却拥有足够多的亮点。

作为丰田旗下的高端子品牌，雷克萨斯有着非常高的实力，定位于二线豪车级别，以进口车身份进入中国市场，原本也因定位太高售价不菲，使其销量受到影响。后来随着ES系列产品出现，虽说动力表现备受争议，但却拉低整个品牌的售价变得更亲民

最近有消息称，雷克萨斯ES200改款升级，而新款车型也已经发布，这款新车终于不再狐假虎威，终于值得入手了。新款雷克萨斯ES200换装全新的设计理念，外观造型非常漂亮，内饰配置也有明显提升，最重要的是这车动力性能有明显提升，这使其魅力增加了不少，实力品质着实非常不错。

新款雷克萨斯ES200外观造型非常漂亮，采用家族最新的设计理念，X字型前脸具有极高辨识度，纺锤式进气格栅显得尤为大气，配备镀铬中网给人感觉非常凶悍，档次感着实不错。两侧车灯采用不规则设计理念，中间融入LED光源，点亮后流光溢彩，细节构造着实非常出色。

车身采用较为简洁的线条进行勾勒，侧面腰身微微向内凹陷，搭配凌厉的贯穿式腰线，呈现出俯冲式状态，营造出非常浓郁的运动化氛围。而内饰配置表现也很不错，在选材用料方面颇为用心，黑色基调在不少细节处用银色线条进行勾勒，明显提升汽车的档次感。配备多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏，操作起来更加顺手。

新车尺寸有所提升，不仅从外观看更加修长大气，而且还将内部空间打造得很宽敞舒适，与同级车型相比毫不逊色，竞争力非常强。但最明显的变化还是动力方面的，原本雷克萨斯ES200的动力是在太“肉”，百公里加速达到12秒，现在换装全新的2.0L发动机，最大功率提升至131kw，峰值扭矩达到210N·m，