深圳，我国改革开放的窗口、粤港澳大湾区的中心城市，面积2000平方千米，人口1300万。

近些年，深圳的GDP在省内一骑绝尘，力压省会广州。虽然人口众多、经济发达，深圳的面积却比较狭小。迄今为止，在这狭小的土地上密集的分布着深圳站、深圳北站、深圳西站等十多个火车站。

深圳站

除了“深圳”开头的火车站外，近些年又陆续开通了不带深圳二字的一系列车站，如平湖站、光明城站、福田站、沙井西站等。多达十多个的火车站让人头晕眼花，傻傻分不清。我们不禁要问，这些车站都分布在哪里？互相之间有着什么关系呢？停靠的列车是普快还是高铁？分别开往哪些方向？接下来，我们就来详细的解答一下这些问题。

深圳各车站位置分布

首先直接上图。图中清晰的标出了深圳市十多个车站的位置。可以看到，火车站的分布非常密集，这是深圳面积小、人口密度大的特点决定的。关于十多个车站的一些概况，我们通过一张表格做个对比：

深圳各火车站客流、规模、等级对比

我们知道，深圳的交通格局分为北部、东部、西部和中部四个部分。我们就按照这个顺序分别看一下各个片区的车站。

首先是东部片区。深圳坪山站是厦深铁路上的一座高铁站，是东部片区的重要枢纽。主要停靠的是广深前往潮汕、杭甬方向的高铁与动车。平湖站历史悠久，是东部片区另一个重要车站，分布着广深、广九、京九、平南、平盐几条铁路。平湖站不仅承担着客运运输，还承担着到盐田港的货运运输。虽然有多条线路经过，但平湖站目前主要担任的还是广深城际上的动车，没有普快停靠。

北部的交通枢纽光明城站，规模不大。目前主要承担的是沿京广高铁继续南下的高铁以及广州前往潮汕方向的高铁。

西部的交通枢纽包括了深圳西站以及穗深城际上的深圳机场站等沿线车站。深圳西站是普速列车站，普速列车通过平南线在平湖站接入了广九铁路，因此深圳西站可以看作京广铁路在深圳的延伸站。穗深城际是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路，主要服务珠江三角洲东岸地区。

深圳西站

接下来是中部片区的几座车站。中部的深圳东站是一座普速列车站，在承担京九线列车北上的同时，还分担了部分广九线列车北上的任务。深圳站除京九铁路、广九铁路等普快线路外，相比东站还多了一条广深城际。深圳站是广深城际的终点站，在经过深圳站的164趟列车中，光城际列车就占了145趟。

中部北边的深圳北站作为广深港高铁与深厦铁路的交汇，是深圳规模最大的一座高铁站，也是唯一的特等站。深圳北站拥有11个站台、20条线路，经停高铁高达432趟，是高铁时代深圳最重要的交通枢纽。福田站虽然名叫福田站，却是位置最中心的车站。福田站同样接入了广深港高铁与深厦铁路，起到了为深圳北站分流的作用。

深圳北站

以上就是深圳各车站的介绍了。由于广州这个省会枢纽的存在，深圳的线路并算多。除了绕开广州的京九铁路、厦深铁路（未来还有接入深圳西站的南深高铁）外，其他线路都需要通过广州而北上。

深圳各车站的分工可以总结为：普快主要分布在深圳东、深圳西、深圳站三个车站，主要沿京九铁路或广九铁路由惠州或广州北上。高铁则是以深圳北站为核心，通过福田站、光明城站、深圳坪山站向各个方向分流。

深圳的车站很多，多数车站的规模不算大、车次也不算多，似乎没有必要。但是如果我们从全局角度看，这样人们便不需要为了乘车而千里迢迢的赶往市中心的深圳站、深圳北站，这对广大人民群众而言实际上是更加方便的。