合资车的口碑虽然好，但许多人还是认为价格太贵了，动辄十几二十万才能买到配置丰富点的车型，这个价格在小城市都可以拿来买房付首付了，不是每个人都能面不改色拿出来。但也有一些性价比极高的合资车，既照顾价格，又有丰富的配置。比如本期主角斯柯达柯珞克，就堪称12万级别的实用级合资SUV。

柯珞克定位家用SUV，拥有诸多丰富配置，22款定价仅14.99万，顶配15.99万，加上终端优惠价格也在12万左右，相较于同级别的合资SUV，甚至国产SUV，都要亲民不少。

外观设计上，斯柯达的车系虽然是大众背景，但自成一体，有自己独特的审美趣味。前脸采用家族式的直瀑式格栅，两侧LED大灯和格栅相连，下方蜂窝状的下唇，引擎盖上两根筋线将车标夹在中间。

侧面腰线笔直前后贯穿，铝合金花瓣形轮毂，都还是很有特色的造型。车尾做了一个双边双出造型，但实际上是隐藏式排气孔，多出这些成本做造型，主要还是出于审美考虑。整体来看这台车是偏向于年轻化的，时尚感很足，相比同级别的ix35在设计上也略微更激进一点。

内饰设计简洁明了，9英寸嵌入式液晶中控屏的UI界面风格清爽，副驾驶饰板和操作台连为一体。平底式方向盘镶嵌金属镀铬材质，当然，这也能一眼看出来是大众同款。下方物理按键较多，能让车主形成肌肉记忆，特别是高速开车时更安全。

配置上也有许多贴合使用习惯的人性化设计，配置了主动刹车和碰撞预警，标配疲劳驾驶提示，能有效降低行车风险。前后都有倒车雷达，配备高清晰度的倒车影像，支持全速自适应巡航，能切换运动、ECO和标准舒适驾驶模式。并且支持一键启动，车内有可开启的全景天窗，采光面积还不错。

车身尺寸为4432*1841*1614mm，轴距2688mm，定位是紧凑级SUV。车身尺寸在同级别合资SUV里算中等偏上，相比起同级别的本田CR-V 2660mm轴距是差不多的。主驾驶位支持座椅电动调节，承托性相当不错。空间表现方面，身高1米8的乘员在前排调整好坐姿后，头顶大概还剩1拳多的空间，在不调整前排座椅的情况下，坐在后排仍然有一拳半的腿部空间。

柯珞克搭载1.4T涡轮发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。加速度大概9秒左右破百，油耗5.9L/100km。加速过程传动效率较高，双离合在挡位递增过程中的咬合绵密，换挡速度快，迅速提上挡位以后速度起来了，而且油耗也能有效降低。

在同级别车型中，比如现代ix35，同样作为二线车企的紧凑级SUV，也搭载1.4T的涡轮发动机，功率达到103KW，扭矩242N.m，也是7速双离合变速箱，但实测下来零百加速需要在10秒以后，油耗为6.1L/100km，不管是加速度还是油耗表现都要略微低于斯柯达柯珞克。专业人士认为这应该是大众在双离合领域以及1.4T的涡轮机器上有先发优势，技术积淀也更多，因此在动力和品质上对标同为二线的ix35，确实就要好得多。

总结来说，全新的斯柯达柯珞克在这个级别的合资紧凑级SUV中，竞争力确实是很强的，德系的品质在耐用性和机械结构上也有优势，当然，最重要还是配置丰富，甚至有一些大众没来得及用的新技术都会用在斯柯达上面，因此铸就了这台车的高性价比。如果需要以低于一线合资车的水平买一台技术和做工都不错的紧凑级SUV，柯珞克就比较符合用户需求。