导读：聊到宝马，大家应该都熟悉，有朋友问宝马x1汽车报价及图片2015款，当然了，还有人问宝马3系都是3缸的吗，这到底怎么回事呢？其实宝马车有三缸的吗，下面小编就会给大家带来宝马正式宣布停产三缸车型，下面我们一起来看看吧！

宝马正式宣布停产三缸车型

宝马x1汽车三缸和四缸的区别在于平衡力，相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸则会稳定些。

三缸机已经渐成趋势，但也由于先天结构特性和开发难度较大的原因，使得三缸发动机也存在着一些劣势，因此各汽车品牌进行了一系列最新技术的研发和加持，其中优秀的三缸发动机在油耗、动力、舒适性等方面已经做得比较出色了。今天疆哥就以业内顶尖的宝马B38和别克Ecotec两款三缸发动机为例，谈谈同是三缸机，在技术和体验上都有什么异同。

谁说三缸不能谈NVH？

不同于六缸到四缸的转变，三缸发动机无法根本回避力矩不平衡的问题。对于四缸发动机而言，同一时刻总有两个活塞向上、两个活塞向下运动，可以实现气缸大体平衡。但三缸机显然不一样，奇数气缸本身不能自行达到动态平衡，因此产生的振动更多。这么说，三缸发动机的抖动就无法避免了吗？

气缸虽不能实现自行平衡，那工程师想到的解决方法是在气缸外面做文章。宝马通过大幅改变了自家的B38 1.5T发动机平衡轴的设计，以此来抵消气缸的不平衡力矩。虽然名为“平衡”轴，可是这个轴实际上是呈扭曲状的，在转动过程中自然也会产生振动。通过齿轮实现相位匹配后，这种振动与气缸的振动呈相反方向，就能大幅抵消气缸运动产生的“抖”，以此保证平顺性。

而别克的Ecotec 发动机在平衡轴的基础上，进一步引入了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮。这种飞轮的原理同平衡轴类似，通过离心摆往复作用，反向抵消气缸的振动，以此来优化NVH性能。

而吸振器则可以优化转数突变时的响应，使换挡瞬间也能有良好的平顺性。独特的飞轮设计配合平衡轴的作用，使别克Ecotec发动机的动态平顺性能比宝马B38 1.5T更加优秀，也难怪别克大胆地将这台发动机用在MPV（GL6）、旅行车（阅朗）这样一些对静音性和舒适性要求高的车型上。

少了气缸，却多了力？

三缸发动机气缸少了，还附加了那么额外的部件，动力会不会也相应下降？关于此疑问我们不妨通过一组数据来看：宝马B38 1.5T三缸发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩220 Nm，不比自然吸气四缸发动机差。

而别克1.3T发动机最大输出功率为163马力，峰值扭矩230Nm，已经超过许多小排量涡轮增压发动机了。这似乎与我们最直观感觉有出入，别克和宝马是如何做到的呢？

“打铁还需自身硬”，实现高输出的必要条件是强大的机械基础。别克Ecotec的活塞环采用了DLC涂层，DLC（Diamond Like coating）即为类金刚石的非晶态薄膜，既有媲美钻石的硬度，又有类似石墨的低摩擦特性。相比一般PVD涂层，硬度提升了100%，耐磨性提升了80%，所以Ecotec可以在低惯量涡轮的作用下实现125马力每升的动力压榨。

机电一体化程度高也是这台1.3T发动机动力性能突出的一大原因。使用同级少有的电控泄压阀代替传统气动组件，Ecotect发动机可以更迅速地建立涡轮压力；结合低惯量涡轮的高速响应特性，让动力表现更加跟脚。

而中置式DVVT双可变正时系统通过将电磁阀直接布置在凸轮轴上，实现了进排气门相位独立控制，比一般的机械配气机构能提供更好的进排气效果。

全球首创的双歧管喷射也是Ecotect的一大亮点，每缸多一个喷油器的配置让汽油雾化效果更好，省油的同时还不会有直喷发动机积碳的坏毛病。这就好像田径运动员对呼吸节奏有着严格把控，所以能带来更强的爆发力和持久性。

一向擅长在发动机上下功夫的宝马也不是等闲之辈，在B38 1.5T发动机上采用了模块化的设计思路，几乎所有宝马2.0T四缸发动机上先进技术都得以下放到它身上。

比如招牌的Valvetronic电子气门，B38用上的已经是第四代产品，技术上非常成熟。制造工艺上，这台1.5T发动机的铝合金排气歧管和涡轮增压器是一体铸造的，降低重量的同时还能提升涡轮响应速度。虽然220 Nm的峰值扭矩略输别克，但B38在1250rpm就能实现满额输出的实力依旧不容小觑。

比肩混动的油耗水平

其实，各大厂商绞尽脑汁去解决三缸发动机的先天问题，目的就是为了发挥其突出优势：低油耗。三缸发动机体积小、重量轻，还有着摩擦损耗小的特点，几乎成了节能减排要求下的必然选择。

在三缸机结构优势明显的前提下，别克还在Ecotec系列发动机上采用了集成排气歧管的一体化缸盖设计，配合全铝工艺，实现了减重25kg的效果。虽然整体重量更低了，但这台1.3T发动机的配置其实有所增加。

其缸体和缸盖上下分离并设置了两个节温器，可达到精准控制温度的效果，特别是在发动机冷启动时，能更快地暖机。一系列的技术投入，让1.3T英朗跑出了5.8L的低油耗，撞风面积更大的GL6也能将油耗控制在6.6L的水平。

而宝马这边，采用了更激进的方式来实现快速暖机。通过将废气涡轮的冷却通道和气缸盖冷却液回路相连接，在给涡轮降温的同时，实现了对废气的热回收。

B38 1.5T发动机相比大哥B48，还多了排气歧管冷却回路，这一整套复杂的热循环系统能有效缩短热机时间，节省燃料。要想满足严格的欧六标准，单单在热机上下功夫是不够的。B38装备了激光钻孔工艺的新型高压喷射阀，可使朝向排气门的两个喷束燃油量降低20%，在每一次喷油过程中都能减少浪费。

当然，工程师在研发过程中的一切努力，都会变成漂亮的成绩摆在台面上。消费者看到的是宝马三厢118i的百公里油耗为5.5L，优秀表现比肩混动车型。

谁才是最优的三缸方案？

比了这么多技术上的实力，真正用起来的时候是别克的1.3T更好，还是宝马的1.5T更优呢？这就好像在问自吸和增压哪个好一样，没有一个确切的答案。

宝马推出的B38 1.5T发动机，最大限度地发挥了模块化设计理念的优势，让N系列发动机的尖端技术一个不差地下放到这款三缸机上。

虽然动力参数不可避免地偏向保守，但是实际的低速响应上更有优势，成熟的技术更是让人完全不需要担心，对得起豪华品牌的市场定位。

而别克的Ecotec发动机采用了与宝马殊途同归的单缸最优设计思路，力图通过更多的电控组件来实现效率的优化，并最终在输出、油耗、NVH等指标上面面俱到。得益于大量全新工艺和技术的采用，这台1.3T发动机还能在动力输出和NVH性能上鲜有敌手，实力丝毫不差。

当前在售的三缸发动机中，别克Ecotec和宝马B38都是顶尖的优秀选择。正是有了这些出类拔萃的产品，才能一步步打消用户对于三缸机的固有偏见，让更多好技术被市场接受。

宝马x1三缸真的不能买吗

宝马x1三缸发动机车型因为结构限制，相比四缸发动机车型确实是存在一定发动机共振问题 不过考虑品牌 对该车型情有独钟还是可以考虑

宝马3系都是3缸车吗

宝马三系并非三缸车，宝马三系的发动机为直列4缸汽油发动机。其中该系列中顶级的新330i配备6缸发动机。

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒。

在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

对于发动机来说，过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低；过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。经分析和实验验证， 0.33L-0.5L为最佳的单缸排量区间。

为什么宝马百万豪车都会用“三缸发动机”？

“三缸发动机”一直是汽车圈中一个敏感话题，以至于很多搭载了三缸发动机的车型厂家，在对外宣传时都会刻意规避这一问题。可不管如何“扬长避短”，打开发动机舱盖后，体型小巧的三缸发动机依然会让你“眼见为实”。

其实，很多人不喜欢三缸发动机，大多数是因为其在NVH(Noise噪音、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)控制方面很一般。由于物理特性的原因，三缸发动机与生俱来的抖动问题只能靠后天技术优化，而在当年发动机技术成熟度一般的几十年前，三缸发动机给人留下的就是吵闹、抖动、马力小等廉价印象。

既然大家都这么排斥三缸发动机，为什么现在很多大厂又在开始重点开发三缸发动机呢？今天，咱们就简单梳理一下关于三缸机的问题。建议转发收藏哟~！

聊三缸发动机之前，先聊聊是谁先“起头”的。时间回到1979年，就是上面这个小车，首次搭载了直列三缸四冲程发动机。它是来自日本铃木的Fronte，同时期的第一代铃木奥拓也匹配了这台排量为0.5L的三缸发动机，最大功率仅为31马力(23kW)。

时间过去了四十年，如今三缸发动机又如雨后春笋般的出现在了我们消费者面前。上表简单总结了一下目前国内市场主流三缸发动机的情况，它们基本都在小排量三缸发动机上加装了涡轮增压器，使其有着更强的动力表现。

由于大家对三缸发动机的偏见，一些搭载了三缸机的车型或多或少的受到了来自市场的抵制，销量结果自然也不乐观。即便是像PSA集团那台荣获了全球十佳发动机称号的1.2T三缸机，也同样把标致308等热销紧凑型车的销量拖垮。而像之前一直能与大众朗逸掰手腕的别克英朗，也因为换上了三缸发动机后，销量下跌严重。

有人说，三缸发动机车型的销量都是被“抖掉”的，这一点以现在的技术看来并不完全成立。如今各大厂商都会采用平衡块、平衡轴、橡胶减振齿轮、球墨铸铁曲、钟摆式双质量飞轮等技术部件来解决发动机抖动问题。同时还加厚了隔音棉、发动机与车身连接处也采用了减振效果更好机脚垫等。通过后天一系列的技术优化，对于普通消费者来说，基本在车内很难察觉它与四缸发动机的区别。

因为4缸比6缸便宜，6缸比8缸、12缸的更便宜，所以也有不少人认为三缸机因为少了一个气缸，成本上会比四缸机更便宜。事实上，三缸机在材料成本上的确会比四缸发动机稍便宜一些，但为了解决动力、抖动等问题，在研发与生产过程中也会投入不小的成本，实际成本并不见得会比四缸机少多少。

省油是车企研发三缸发动机的初衷之一，随着排放法案越发严苛，发动机排量也有着减小的趋势。除了混合喷射、阿特金森循环、弱混系统等一系列技术外，通过减缸的方式也能获得较为明显的节能减排效果。

虽说很多国家已经给出了禁售传统燃油车的时限，汽车电动化已然是大势所趋，但由于纯电动车的一些技术瓶颈，使得传统燃油车并不会一下子被淘汰。不过，未来内燃机在整个动力系统里的地位和作用必然会逐渐减弱，电能会通过混动的形式介入，并逐步增加占比，或是直接切断内燃机的直接驱动，以增程式的方式为车辆提供动力。所以，传统内燃机将越来越不需要多缸、大排量、大功率、大扭矩，够用就好。

对于混动车型来说，电池与电机等往往会有着较大的重量，而在追求轻量化的当下，少一个气缸的三缸机在重量上的优势便显现了出来。而且，结构更为紧凑的三缸机能留出不少空间来布局电气化设备，这对于追求空间的家用车来也是件好事。

从发动机的万有曲线中也不难看出，在高速情况下发动机能达到其最佳工况，能量转化效率会高于电能系统，而在起步、低速加速、怠速等状态下，油耗以及动力特性普遍低于电能系统。混动车之所以省油，也正是如此。起步抖动或急加速时，三缸机的表现肯定不如四缸机，但电力驱动的介入可以很好的弥补这一劣势，而在高速巡航时，三缸发动机的动力输出也能达到最佳工作状态。二者完美的配合带来了良好的驾乘体验，同时还能满足节能降耗的法规需求。

这么看来，三缸发动机有种能打遍天下无敌手的感觉，但它其实只适用于紧凑型的轿车或SUV。小型车往往会作为城市代步工具，纯电化在小型车上会很快普及；而在中大型车等领域，小排量三缸发动机的功率输出肯定会有小马拉大车的问题。

宝马三缸发动机能买吗

优点

1.排量更小，一般比四缸发动机至少约0.5L排量，加入涡轮增压以后动力更强，油耗更低。目前主流的三缸发动机车型的百公里油耗约5-7L左右。

2.体积更小、重量更轻。因为比四缸减少了一个缸体，所以发动机的整体上体积会小一点，厂家在发动机舱的布局可以更加自由，重量也更轻，也符合车辆轻量化的需求。

缺点：

1.动力有限 不适合大型车辆

一般三缸发动机的排量设计为1.0L-1.5L，即便是普遍增加了涡轮增压发动机，但是这对动力的提升也是非常有限的。其动力一般能达到1.6L-1.8L的四缸自然吸气发动机的参数水平。要再提高的话，需要的开发成本会更高。所以三缸发动机一般只适合紧凑轿车，小型SUV，不适合更重更大的中级轿车或者紧凑型SUV。

2.抖动平衡问题

三缸发动机在设计上的先天劣势就是平衡和抖动问题，四缸发动机在运动中四个活塞是两两同步运行的这样就能相互抵消运动中带来的震动，起到改善平顺性的作用，但是三缸发动机在怎么优化也没法完全的抵消这种不平衡带来的问题，所以它的震动和噪音都比四缸发动机差一点。

不过随着三缸发动机技术的深度发展，比如通过改进发动机悬置系统设计、曲轴配重块的偏置，偏心的飞轮及皮带轮等技术，目前抖动平衡问题已经得到很好的改善。所以三缸发动机也得以开始在小型轿车上普及开来。

未来的趋势如何？

来举个例子，F1赛车一般是集结了汽车工业最牛逼的技术。喜欢赛车的伙伴应当知道F1赛车之前的发动机都是大排量的V10发动机，排量3.0L，后来为了环保和比赛安全，降到排量2.4L的V8发动机。自2014年起，F1赛车的动力系统从原来的2.4升V8自然吸气发动机换为1.6升V6涡轮增压发动机。最高转速从18000rpm下调至15000rpm。虽然排量大幅下降，但F1赛车的动力和速度没有明显的下降。你知道F1赛车的1.6L V6发动机的动力有多少吗？600马力—700马力。

虽然这是赛车技术，但是说这个只是为了告诉大家：随着发动机技术不断地提升，现在小排量的发动机已经完全有能力比肩之前的大排量发动机。现在的三缸发动机技术以及足以匹配更大排量的四缸发动机，只要继续在消除三缸发动机的一些劣势问题，三缸发动机将来也会逐渐普及。对你来说，什么都没变，也许还省了不少钱。

宝马车现在有三缸的吗

您好，宝马1系118i有3缸发动机，B38A15C发动机，1.5T是136马力，采用6档手自一体变速箱。虽然这款车油耗低，但是三发动机的劣势也突显出来了，抖动，噪音大。但是，相比其他合资三缸发动机，性能好很多。

进口宝马三缸与国产宝马三缸有区别吗

区别在于：1、三缸相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞；2、相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；3、更少的机械摩擦；4. 更好的MEP；5. 更轻质量更小体积 6. 更低油耗

宝马120是三缸还是四缸

宝马120车型的发动机是2.0T192马力的四缸发动机，而宝马118车型则是采取的1.5T136马力的三缸发动机

宝马x1三缸能跑高速吗

宝马x1三缸发动机当然跑高速，该车型跑高速总体来说还可以，缺点是该车型三缸发动机相比四缸发动机共振相对明显一些。