电动车从名字就能理解，它是依赖“电能”驱动的交通工具，而凡是需要“电能”才能使用的产品，就离不开电池，电动车作为交通工具，对于电能依赖度和消耗量都比较大，它需要搭载质量更好、容量更大的电池。

天能、超威、旭派哪个好？一直争论不休

电动车的电池除了老牌的铅酸电池，还多锂电池、黑金电池、石墨烯电池等后起之秀，而除了产品越来越丰富，电池的品牌也越来越多，除了提供给手机、汽车、家用电子产品使用的电池品牌除外，仅电动车的电池就有多个品牌，其中使用最多的是天能、超威、旭派。

而这几款电池，不同的经销商会夸自己所代理的电池，车主在换电池的时候也不知道到底谁好，在网上搜索答案，会发现每个人的评价都有好有坏，基本上对于产品的质量都褒奖不一，更不要说天能、超威、旭派哪个好了，这个问题一直都是包括经销商、维修师傅、车主都在争论不休的话题。

电动车电池“质量排行榜”出炉

有人说，一件产品好不好，只有用过了才会有结论，小行家十分认可，但并不是所有的车主都是“老司机”，总有第一次需要产品的时候，那么，遇到这种情况车主在选择电池，怎么判断哪个会更好？一些榜单就有了存在的意义，近期，电动车电池“质量排行榜”出炉，可以对您的判断起到一定的参考作用。

榜单第一位：旭派电池，它的知名度在3者中电池中并不算高的，但它其实也是老牌电池品牌之一，它追逐的寿命更长、更耐用，而这一点也是电动车主最需要的，电动车现在面临电池1年2年更换一次，旭派的企业目标刚好解决了用户痛点，而其推出的耐用电池也深受车主青睐，而耐用往往被理解为质量好，所以也在知名度不及前两者的情况下，获得了质量排行榜的第一位。

榜单第二位：天能电池，它在国内电动车电池领域，具有较高的知名度和市场占有率，而天能的质量是比较稳定，相比不少电池品牌选择代加工贴牌，天能90%以上的电池都是自主生产，目前拥有16个生产基地，所以在电池质量上更加稳定和一致，获得榜单第二位也是“实至名归”。

榜单第三位：超威电池，它也是老牌电池品牌之一，而且在国内电动车电池领域有着和天能“不分伯仲”的知名度，只不过，超威电池当对来说略贵，虽然在品质上也不错，但价格决定性价比，超威电池只获得了排名第三位的成绩。

天能、超威、旭派在多个方面的对比

当然，任何的榜单也不可能做到全方位的排名，它只是具有参考意义但不能起到决策性，车主想要获得某个品牌更为客观的分析，除了一些“排行榜”之外，在品牌其他方面也要进行对比，小行家就为大家把天能、超威、旭派分别在以下3个方面对比，谁优谁劣，一看便知。

品牌成立的时间对比：一般来说，品牌成立的时间越久，消费者对于这个品牌的好感度会越高，毕竟长时间的发展，不仅能提高技术，品牌在发展中没有被淘汰，必然是有自己的优势，而这三个品牌，都是电动车电池中的老牌品牌，我们从成立的时间来看，天能第1，成立于1986年，旭派第2，成立于1995年，超威第3，成立于1998年。

市场销量对比：销量虽然和多个因素有关，但一款销量“爆款”的产品，自然是具有一定的优势，而根据市场销售来看，排名应该为天能＞超威＞旭派，分别为300亿、204亿、20亿年销售额。

搭载的电动车品牌对比：电池其实不仅被个人车主选择，它也被电动车企业选择，而电动车企业在选择的时候，一定会对电池的品质、耐用性、性价比等多个方面进行全方位的评测，能够获得知名电动车品牌搭载的电池，还是对于车主选择电池有一定的参考意义，我们从天能、超威、旭派各自官网的合作关系来看，分别被搭载在；

天能：爱玛、雅迪、新日、小鸟、台铃、宗申、绿源、澳柯玛、五星钻豹、欧派、绿佳，基本上合作的都是超一线和一线电动车品牌。

超威：爱玛、台铃、绿驹、绿风、宏尔达、天能畅通、英克莱等电动车品牌，基本上合作的为一线和二线电动车品牌。

旭派：绿佳、绿驹、绿能、绿亮、绿骄、绿骐、绿风、台铃、雅迪、新蕾、新大洲、依莱达、时风等电动车品牌，囊括了多个一二三线电动车品牌。

以上就是关于天能、超威、旭派主流的3款电动车电池的介绍，了解完之后，关于哪个好相信都心中有数，当然，我国的电动车电池品牌远不止这3个，从上榜的4到10名来看，分别还有海宝、星恒、京球、亚亨、南都、力伴、光宇。

那么，对于电动车电池，您正在用的是哪一个品牌的？您觉得哪个比较好呢？欢迎大家评论交流，电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

拓展阅读：

中汽研实测6款电动车冬季续航，李斌得找个缝钻进去

随着新能源产业的迅猛发展，越来越多的消费者在购车时会把新能源车型纳入自己的愿望清单。但许多人经过考虑之后，还是选择了燃油车。而不选择新能源车（纯电车）的理由也很简单，就是续航焦虑。

近日，中汽研在零下7度左右的环境中对以下六款热门新能源车型，特斯拉Model 3、蔚来EC6运动版、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3、哪吒U Pro 500的冬季续航能力进行了测试，接下来就让我们看看它们的成绩如何。

第一名：比亚迪汉EV

比亚迪汉EV在常温状态下续航里程可以达到629km，在低温状态下续航里程为435km。相比之下，比亚迪汉EV在低温状态下续航缩水了30.9％，是六款热门新能源车型中成绩最优秀的存在，刀片电池YYDS！

紧随其后的就是BBA新能源车型中唯一能打的宝马iX3了，常温状态续航里程546km，低温续航里程346km，缩水了36.6％。可以这么说，宝马iX3就是BBA纯电车型里最后的荣耀。

第三名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在常温下续航里程达到520km，而低温续航里程为328km。相比之下，特斯拉Model 3的低温续航里程缩水了36.9％，仍然算是平均水平之上。

第四名：蔚来EC6 运动版

重量级选手来了，蔚来EC6常温状态下续航里程为424km，低温环境下续航里程仅为245km，相比之下，蔚来EC6在低温状态下续航缩水了42.1％。蔚来EC6作为六款车型中价格最昂贵的车型，有着高达40.7万的售价，却拿到了如此难看的成绩，不知道前两天还在大放厥词的李斌看到这个成绩会怎么先想呢？

第五名：小鹏P7

小鹏P7在常温状态下下续航里程698km，低温续航403km，缩水了42.3％，虽然缩水率比较高，但好在小鹏P7本身就有着比较优秀的续航，因此这样的结果也并不难看。

第六名：哪吒U Pro 500登月版

哪吒U Pro 500登月版在常温状态续航里程为550km，低温状态下续航里程为317km，低温实际续航里程相比起常温状态缩水了42.4％，几乎与小鹏P7一样，胜在电池够大，尽管有缩水，但还是能够满足日常的出行需求。

其实直到现在也有许多人还搞不懂为什么到了冬天，纯电车的续航会缩水，小编我为大家简单科普一下。纯电车型没有发动机的存在，因此电池就是整台车唯一的动力来源，在目前的技术水平之下，几乎所有的电池都是以锂离子电池为基础研发的。

研究发现，锂电池的工作温度是20度-40度之间，但在低温环境下，电解液导电率会下降，电荷转移阻抗增加，也就影响到了电池活性，简言之就是冬季续航会缩水。不仅如此，低温环境下，空调的使用也加大了对续航的影响，这对于本来低温情况下就会电量缩水的电池来说，可以说是雪上加霜。

说在最后

不得不说，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池以及电池管理技术真不是浪得虚名，如此稳定的产品力目前看来全球独此一家。而作为新势力们最看不上的豪华品牌宝马可以说是为BBA三剑客争了一口气。只是前一阵子还在否定燃油车来踩一捧一的李斌就有些尴尬了，蔚来EC6运动版的冬季续航仅有245km，这要是再遇上堵车，啧啧。看来蔚来车主们买车真的不关注续航，只关注有没有汽油味呀。