电动车最重要的零部件是什么？一定是电池，作为储存能量，让电动车跑起来的重要零部件，电池是一辆电动车“灵魂”，也是一辆电动车最贵成本的零部件，如果按照一辆一两千元的电动车来算，电池就占了电动车成本的三分之到二分之一。

我国电动车电池产销量全球第一

电池既然那么重要，我国作为电动车的第一大国，电池自然也成为生产制造电动车产业链中不可缺失的一部分，我国电池总体技术和生产规模、销售规模都是当之无愧的全球第一，无论是电动汽车用的锂电池，还是电动车常用的铅酸电池，在产销方面，都是其他国家无法比拟。

2020年，我国的铅酸电池产量为22735.6万千伏安时，较2019年同比增长12.28%，出口数量为1.69亿个，2020年中国锂电池出货量为143GWh，同比增长22%，其中两轮电动车所用锂电池出货为9.7GWh，同比增长78%，这些数量均排名世界第一。

而我们重点来聊聊电动车电池，虽然电动车电池的技术含量比不上汽车所需的电池，而且也是低成本电池，但由于我国电动车需求比较大，电池产业链其实也孕育出不少品牌，其中“天能、超威、旭派”是电动车电池品牌中的佼佼者，那么3个电动车电池，到底哪个会更好，应该怎么选，下面小行家从品牌、品质、技术3个方面来进行对比，一看便知。

“天能、超威、旭派”在品牌方面的对比

天能：它是三大电池品牌中成立时间最早的品牌，成立于1986年，是最早一批从事电池制造的民营企业，主要以电动轻型车动力电池为主，如今已经是两轮电动车的电池龙头企业之一，而且天能也是第一个上市的电池企业，于2007年在香港主板上市，代表电池为旗下的真黑金电池。

超威：成立于1998年的电池企业，上市于2010年，也是国内比较领先的电池品牌之一，超威的企业研究院先后获得国家认定企业技术中心、国家认可实验室、国家级博士后科研工作站、省级院士工作站等创新平台资质，代表电池是旗下的黑金电池。

旭派：成立于1995年的老牌电池企业，它和超威、天能的总部都在浙江长兴，是专业从事蓄电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，旭派历经二十余年的发展，如今也是三大电动车电池供应商之一，代表电池为旗下的铂金电池。

天能、超威、旭派都是电动车电池领域从影响、知名度和市场份额表现优异的品牌，那么，综合品牌对比，它们的排名应该为天能第一、超威第二、旭派第三，当然，名牌有名虽然很重要，但产品和技术要“够硬”才更重要，我们接着往下看在产品的品质对比。

“天能、超威、旭派”在品质方面的对比

电池在品质上最重要的表现莫过于耐用、耐冷、能够适应的环境越多，电池损坏频率越低，使用越长的产品，才是广大车主更认为的，而天能、超威、旭派其实有多个电池系列，没办法一一进行对比，我们就来比较各自主打的电池系列，毕竟主推系列往往是品质上最受品牌认可；

天能真黑金电池：属于铅酸电池的升级版，在铅酸电池的基础上添加了石墨烯材料，让电池更耐低温，该电池还采用了四连技术、三稳电芯技术，让车辆跑起来更有劲，而且它还采用了自主创新的一种动力用铅酸电池板栅合金，耐腐蚀性有了很好的提升，电池寿命能够用更久。

超威黑金电池：超威的黑金电池也是应运的石墨烯技术，让电动车的动力更加强劲，寿命更长，而且耐低温性会比普通的铅酸电池更好，根据经验来看，超威的黑金电池寿命大概在5年左右，而超威黑金5.0，它还具备特质超获悉电解液，专用高强度ABS舱，从配置来看，比天能黑金更具有优势。

旭派铂金电池：如果论电池的耐用性，旭派可是具有一定的话语权，根据2018年的一次活动中，旭派电池的车主以使用期限为15年获得冠军，即便这种情况并不是常态，但旭派的耐用性还是得到认可，而这款铂金电池，采用了全新1号精铅、稀土合金极板等原材料，而且使用了电脑高精配组、四段法极板固化工艺，电池耐用、续航都更有保障。

天能、超威、旭派这3款代表性的电池系列，从品质来说基本上相差不大，如果非要排名的话，旭派铂金电池＞超威黑金电池＞天能真黑金电池，而在价格方面，旭派铂金电池＞天能真黑金电池＞超威黑金电池。

“天能、超威、旭派”在技术方面的对比

天能：它是与爱玛、雅迪、小牛等电动车品牌有着合作关系，而这些都是电动车中的“大牌”，可见太能电池还是备受电动车企业的认可，而天能拥有浙江、江苏、安徽、河南、贵州五省建成十大生产基地，拥有安全技术 安全服务 智慧BMS技术 可靠PACK技术。

超威：它是与雅迪、绿源、永久、澳柯玛、倍尔捷、比德文等电动车品牌进行了合作，超威拥有浙江、江苏、安徽、山东、河南等多个生产基地，超威拥有自己的创新平台，在技术上取得发明专利、实用新型、外观设计专利授权47项。

旭派：它是与爱玛、台铃、绿驹、绿风等电动车品牌进行了合作，在铅酸蓄电池制造技术方面，是行业内为数不多的成熟掌握电池内化成技术并批量生产的厂家之一。

其实主流的电动车电池均为铅酸电池，而铅酸电池并不属于高技术含量的电池，能够上市的电池技术都已经很成熟，相差并不会很大，虽然有的写着技术很“高大上”，但在小行家看来，很多只是宣传的噱头而已，三者在技术方面相差并不大。

“天能、超威、旭派”应该怎么选？

如果要“从众”的话，那么首选自然是天能和超威，它俩是在市场份额具有领先的，也是知名度比较高，并且经销商比较多的品牌，一般的电动车商家都会进行售卖这2种电池，只不过，同为前两位它们竞争关系比较激烈，把很大的精力都放在争夺市场，从2017年以后，这2个电池品质其实是有一定的下降。

而作为后起之秀的旭派，它的市场份额、经销商门店都没有天能、超威多，但它的部分电池耐用性确实十分优异，而且，旭派电池质保期为18个月，而天能和超威只有12个月，相差半年之多，不过，综合来看，从众的话就选天能和超威，如果想要更长的质保，可以选择旭派电池。

最后，小行家还是提醒大家，其实铅酸电池的技术并不高，而且电池的制造其实层次不齐，目前无论哪个品牌的电池都存在“贴牌”情况，我们在选购电池，一定要选择原厂电池，辨别真伪，尽量选择一些正规的品牌店，这样在质量上更有保障。

那么，天能、超威、旭派您会更青睐哪一个？欢迎大家评论交流，电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

拓展阅读：

电池成本13年降9成，电动车平价指日可待

目前，电动汽车使用的锂离子电池成本正在持续下降。

美国能源部汽车技术办公室近日预计，2008年至2021年的13年间，一辆电动汽车锂离子电池组的成本下降了约87%。工业和信息化部部长肖亚庆上月公布的数字显示，与2012年相比，电动汽车的动力电池成本下降了85%左右。麻省理工学院对过去三十年锂离子电池发展历程研究后发现，自1991年首次商用以来，锂离子电池的成本下降了97%。

随着电化学技术、制造水平、电芯及电池包设计水平提升，以及电动汽车销量增长带来的规模经济效应等因素的共同推动下，电池技术快速精进，电池成本大幅下降，这为电动汽车价格与燃油车持平，以及未来汽车产业全面电动化铺平了道路。

业内专家普遍预计，100美元（约合人民币645元）/kWh的动力电池成本被认为是电动汽车能够与燃油车成本角力的临界点。只有在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美元/kWh，电动汽车才有可能真正实现大规模推广使用。

从目前来看，锂离子电池的价格正在向100美元/kWh逼近。

彭博能源财经的研究报告指出，2010年到2020年间，全球锂离子电池组平均价格从1100美元（约合7088元人民币）/kWh降至137美元（约合883元人民币）/kWh，降幅达89%。

根据美国能源部给出的初始数据，截至2021年，电动汽车电池组可用容量的成本约为157美元（约合1012元人民币）/kWh，总电池容量的成本为143美元（约合922元人民币）/kWh。相比之下，2008年，可用容量的价格却高达1237美元（约合7975元人民币）/kWh。

从美国能源部能源效率和可再生能源办公室提供的图表中可以看出，大约在两年前，锂离子电池的价格降至200美元（约合1289元人民币）以下，这意味着两年内动力电池的成本削减了近25%。

虽然锂离子电池的价格自被发明之日起就在一直下降，但却出现了两个比较大的成本下降的时间点，一个是技术改进较为迅速的早期，另一个就是近5年。

根据国内动力电池制造商给出的数据，2015年底至2016年初，三元锂电池的成本高达人民币2000元/kWh，经过近5年的发展，市场上三元锂电池成本已降至800元至900元/kWh，距离600元左右/kWh的电动汽车价格优势临界点仅一步之遥。

目前还有许多领域需要改进，比如新的化学成分，新的电池组，甚至更大的生产规模，都将转化成为更低的电池成本，结合能量密度的提升，这将会使全面电气化更快到来。

彭博新能源财经《2020年锂离子电池价格调研》提出预测，到2023年，锂离子电池组平均价格有望降至101美元/千瓦时。也就是说，该年电动汽车的价格有望实现与同级别燃油车相当。

而奥迪集团CEO杜思曼的预计则相对保守，到2025年左右，电动汽车的电池成本将会下降50%，而在欧7排放标准的倒逼下，内燃机车型的合规成本将会大幅增长，届时电动车型的成本或将与燃油车持平，甚至反转。

未来3-5年，行业主流使用的锂离子电池成本将会降至“临界点”，电动汽车与燃油车平价已指日可待。