航空妈妈平台上，有用户提问：

“民机适航取证的三证（TC/PC/AC），分别是什么？”

一位叫“共和”的用户做了回答，我们觉得该回答很专业，特分享给大家！

适航取证的“三证”，解答如下：

具有民用航空器的设计和制造能力的研制单好技术网位，可以作为申请和持有人，根据中国民航局（CAAC）有关的法规和适航标准、程序，在研制的型号产品交付用使用前，取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）以及单机适航证（AC）。

型号合格证（TC）

定义：CAAC对民用航空器（包括正常类、实用类、特技类、通勤类和运输类）载人自由气球、特别类航空器、航空发动机、螺旋桨设计批准的合格凭证。

有效性：除非被CAAC暂停、吊销或另行规定终止日期外，型号合格证长期有效。

获得了型号合格证，表明此型号已得到局方的“设计批准”。

生产许可证（PC）

定义：CAAC对已获得民用航空器产好技术网品设计批准欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定后的最终批准形式，以保证该产品符合经适航部门批准的型号设计。

有效性：除非被CAAC暂停、吊销或另行规定终止日期外，或制造厂商制造设施、地址变迁外，生产许可证长期有效。

获得了生产许可证，表明此型号已得到局方的“生产批准”，申请好技术网人可以按照批准的设计和批准的质量系统，生产民用航空产品。

单机适航证（AC）

定义：民用航空器在符合适航当局批准的型号设计，并能安全使用的凭证，民用航空器只有在取得适航证后，方可投入飞行或营运。

有效性：除非被CAAC吊销或暂停，适航证自颁发或重新签发（完成航空器年检后）之日起，至下一年度12月31日内有效。

获得了单机适航证，表明此单架飞机已得到局方的“适航批准”，处于安全可用的状态。

最后

关于“局方”、“设计批准”、“生产批准”、“适航批准”等的概念，可以参考CCAR-21-R4第21.2B条的定义。

如大家有不同的见解，欢迎登陆航空妈妈平台与“共和”探讨，谢谢！