无论是商业巨头还是杂货店，甚至是摆地摊卖袜子，都是生意。生意无论大小，都要有收入，支出和利润三个最基本的部分。

跑车一个月进账数万，那不是利润，最多算是营业额。回家或半路的买胎修车，开工资，买保险，车辆当年折旧…这都是开支。车上的钱拿回来居家过日子，这不是开支，是利润。一辆货车一年的运营情况复杂，面对各种各样的支出和收入，车主们常常也不知道一辆车一年的净利润到底是多少！

这时候记账就显得很关键了，记账不记账，都是习惯。但是记账，带来的效果更直观更准确。你可以看到，赚了多少钱，为什么不学习，开支大在了哪里……

下面给大家分享一个货车的一年账单总结。该车在2015年从上海到乌鲁木齐一共跑了23个往返，全年毛利润共36.3万米，看看这毛利润也是杠杠的。可以看得出来车主应该是根据旧账本做出了一份收支明细，算出来一年的净利润。

全年营运收入：36.3万

全年所有开支：22.99万

第三年车辆折旧：4万

36.3减去22.99，再减去4……最后的最后车主2015年，纯利润数字终于出炉啦：9.31万！

有朋友说修理费全年4.5万是虚构的吧？No，因为两岁的车，正是某些部件达到寿命结束的时候。除了提前更换（如皮带，涨紧轮，电瓶），就是选用价格高质量相对好的服务站部件，为的是下一个两年的路上一路无忧。分钱分货的道理很多人懂。虽然赚的不多但知足而乐，深知“坐吃山空”不如“日进分文”。这钱是自己靠汗水换来的，咱花着踏实，永远不怕半夜敲门。

近年来，很多车主反映跑运输利润越来越小，钱越来越难赚了。的确如此，看看下面3组数据，跑货运的支出越来越高。【2008年到2015年其他数字】

【毛利润】营业额

60万、45万、41万、40万、39万、36万

【驾驶员月薪】

3000、4000、5000、6000、6500、7000米

【某品牌轮胎零售价格和使用寿命】

2550、2400、2300、2100、1800、1650米

2012版可使用2年 ～2014版可使用18个月

轮胎价格和运输利润的下降，全国经济不景气，可见一斑。由290更换为340马力车型，同样的路线环境，对增加运输利润，根本没有起到作用。驾驶员工资上涨，说明工作职位数量的缺失。轮胎寿命缩短，主因是制造厂家为控制成本而偷工减料。

其实跑货运最大的支出项目就是油耗和高速过路费，所以货车主们从这两方面入手，可以节省一笔不小的开支，净利润也会有明显的增长！

一、合理节省油耗

电脑版显示的，不一定准确，而且没有听说过车辆制造厂家，把实际油耗35升，设置显示为38升，其中道理，你懂的。

所以大家就该学会实际油耗的计算方法：

1.第一次加满油后，不记升数 ，记里程表数字：起点开始。

2.期间N次加油，依次记升数

3.最后一次加满，也要记升数，记里程表数字：终点结束。

长期记录油耗有什么用？

1.长期监测发动机油耗状态，达到第一时间发现异常过高，及时查找修复，最后目的合理节约开支。

2.结合导航查询行驶距离，可以合理推算出某一目的地，单程燃料支出。

个人六轴，新疆往返上海，正常时速70，百分之七十为下路，经记录：

车货总重55吨每百公里油耗为37升。

总重49吨油耗是55吨的，百分之90

总重35吨油耗是55吨的，百分之80。

总重20吨油耗是55吨的，百分之70。

3.科学订货，选择不同货物，精确达到计划利润。

举个例子：

背景：里程4000公里，两个货源，其他细节相同。

A：棉籽610每吨，40吨，车货高度4米

B：钢材600每吨，40吨，车货高度3.2米

应该选择B。因为，看以往百公里油耗记录，A货物高度导致这个单程，比B多烧400块油，所以，选择B货，货物重心低，安全性更高，而且毛利润相同……

二、合理运用高速公路优惠政策

2016年为了响应国家提出的促进物流业降本增效的意见，很多省市针对货车高速公路通行费用推出了优惠政策，比如安徽、山东、北京等省市都宣布了相应的优惠措施。货车主以及物流老板们只要掌握自己常走的路线所途径的高速公路优惠收费政策，并按照要求办理相关手续或者通行支付卡就可享受到优惠了。

运用合理的方法节省货运支出，车主们每年的净利润会有一个很大的提升，学习有时候也需要在这些细节上做功夫。