作者：极速马力Part

在运动SUV方面，奥迪一直缺席，就如同曾经的宝马总是没有全尺寸车身的SUV一样，如今宝马已经拥有了X7，而奥迪作为其最大的竞争对手之一，肯定不会视而不见。

于是，奥迪Q8出现了。

用于争夺保时捷卡宴，宝马X6以及奔驰GLE Coupe的SUV市场。

今天，我为大家带来了这款运动SUV，让我们看看，它是否有资格与竞争对手们同台打擂。

奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

该车搭载了3.0T V6发动机搭配48V轻混，最大功率250kW，最大马力340Ps，最大扭矩500N·m，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速测试成绩为6.2秒。

它的官方售价从入门级的76.88万~101.88万共有五个车型，平均优惠在5~7万之间，单从售价上来看，它的性价比要超过竞争对手。

先说为什么要搭配48V轻混。

轻混是目前豪华市场的主流搭配，因为排放标准的问题，拥有48V轻混的介入即可提升头段动力，又在一定程度上降低了排放标准，何乐而不为。

奥迪Q8敢让自己变“运动”的原因是因为这套变速箱，它提供了扭震减震器，可以根据分发动机转速来进行添加动力震动，让其在低转速区间依旧保持高效率，从而达到瞬间踩下油门的那一刻，动力响应会非常直接。

另外，虽然该车车身很长，但转弯半径却很优秀，转向系统非常可以，既提高了车身稳定性，又让其不会出现转向不足的现象。

底盘质感上，奥迪Q8标配了阻尼控制悬挂，同时可以选装空气悬挂，提升行驶质感的同时让操控性能也大大的提升，并且这台车的极限性非常高，满足赛道中的激烈驾驶。

内饰

Q8的触屏很有意思，每一次点击都有触动感，虽然向智能化靠拢但也满足了喜欢“机械感”和“物理按键感”的消费群体。

储物格内载有无限充电，但空间很小，只能放一些过小的物件。

内饰整体设计“科技感”很足，目前全球“BBA”的内饰每个品牌都很独特，曾经的奥迪是商务化，但如今全系向“科技感”靠拢。

宝马也从商务化走向了“运动感”，奔驰主打“豪华氛围”。

从这几点可以看出“商务属性”必将被社会淘汰，一个成功的品牌，内饰设计感一定要有自己的“品味”，我认为如今的奥迪，要比过去的“类大众内饰”优秀很多。

整车细节把控的很好，氛围核心并非是“运动”，但平底方向盘以及上面的“S”让这台车的“里子”依旧有一些“运动感”。

座椅材质手感非常好，包裹性很强，我个人认为它的体验感要远超宝马X6。

门板处采用了大量的软性材质包裹以及缝线处理，并且翻毛皮间杂其中，高级感很强。

空间

无论是国外亦或是国内自主品牌都在研习宝马X6的运动掀背式设计时，奥迪Q8并没有随大流，这点我必须为奥迪点赞。

这样的好处非常明显，后排头部空间以及坐姿可以得以保证舒适度，而不是向外观妥协。

奥迪Q8的后排乘用空间非常够用，满足日常使用，但缺点比较奇葩……就是座椅有些平，这点跟奥迪A6的问题出奇的一致。

因为人太多，比较尴尬，因此我没有拍腿部空间和头部空间，但我保证足够使用，大概都是两拳左右。

外观

上面提到过，我并不喜欢宝马X6的外观，那种臃肿感很难让我爱上，虽然我认同它的“经典”，但对市场上千篇一律的“借鉴”非常不满。

好在奥迪Q8并没有“借鉴”。

不需要溜背的奥迪Q8依旧在外观上有着非常“运动”的感觉，侧面流线很紧绷，有一丝卡宴Coupe的影子，空气动力学让其有一些车头微微上扬的感觉，非常迷人。

车头的中网熏黑并且加大，如果这点放在宝马的双肾格栅上肯定又会被人吐槽鼻孔加大了，这种简单粗暴的处理直接提升了奥迪Q8的标识性，让其与Q7能令人简单分辨出，并增加了凶悍性。

相信我，奥迪Q8在夜晚中的标识性很高，可以让人一眼就能认得出。

总结

不要总说奥迪不配加入“BB”，因为无论是技术还是调教，它都对得起这份殊荣。难道不要奥迪，我们将“BBL”或者是“BBK”组合在一起？

虽然雷克萨斯与凯迪拉克都是非常不错的品牌，但它们的产品线都过于单一，哪怕同样身为凯迪拉克与雷克萨斯车主的我也不得不承认，奥迪……是这两个品牌目前来说无法超越的存在。

我想关于这点，我很有发言权。（我的车库中有ATS标轴以及雷克萨斯NX200T F SPORT）

最后说一句，奥迪Q8依旧在这个级别中可以用“性价比”来讨论，因为你花了Q8的钱是不可能买到保时捷卡宴的，而宝马X6我曾经驾驶远行800公里，我可以负责的说，奥迪Q8的质感要比它更优秀。