最近，国务院正式颁布了《报废机动车回收管理办法》(以下简称新办法)，将于2019年6月1日起施行，同时废止了2001年6月16日颁布的《报废汽车回收管理办法》(以下简称旧办法)。

按照旧的方法，“五大总成”(发动机、转向器、变速器、前后轴、车架)只能作为冶炼废钢使用，而报废汽车的购买价格是根据废钢的市场价格定价的。新方法清楚地表明，“五大总成”可以通过再制造进行回收。同时，新办法还将报废企业的认证改为资质认证，进一步明确了报废的规范操作，并对环境保护、阅批监管和处罚做出了更加明确的规定。

记者《法制日报》采访了报废机动车的现状以及出台新措施的影响。

车主不知道报废

这个价格相当于卖废铁

据媒体报道，目前中国机动车数量为3.3亿辆，其中汽车数量为2.46亿辆。按照国际平均水平4%-6%，中国未来的汽车报废数量将非常大；如果报废机动车“五大总成”的回收价格预计在5000-7000米之间，则按照5%的车辆回收率计算，该拆解市场的规模应为万亿米。

根据商务部市场体系建设司公布的2018年中国报废机动车回收情况，去年中国回收机动车数量为199.1万辆。

新方法正式问世后，立即引起了热烈的讨论。一位车主告诉记者，他家里的一辆车终于可以正式报废了，“这不再像卖废金属了。”

据了解，当一辆车的里程数达到60万公里以上时，就会被引导报废；汽车使用15年后，汽车检验将变成一年两次。如果年检不够，则需要报废；连续三年未参加年检的私家车将被强制报废。

在采访中，记者了解到，机动车辆的报废仍然存在一些问题，一些车主并不知道报废。就连车主也告诉记者，他没有做过年检，仍然在路上开车。经过调查，他意识到自己要报废了，当时他并不清楚报废私家车的相关规定。

北京的车主王芬最近换了一辆新车。虽然他面前的车很旧，但“基本上能开”。

"我把车给了我的亲戚。"王芬说。

当被问及为什么不选择在废铁企业里做废铁时，王芬说：“这跟卖废铁不一样。最好把它送人。”。

老司机都是这样，一些年轻司机对车辆报废更加困惑。一位20岁出头的司机告诉记者，“如果你有驾照，你不能就这么扔掉。”。

一些使用寿命较长的汽车，如果不报废，不经过任何处理就长时间停放，就有可能成为“僵尸车”。

记者在北京某区看到一辆银白色的面包车。窗户上满是灰尘和污渍，雨刷上的泥土很厚。该社区的一名居民告诉记者，这辆车自年初搬进来后就一直停在这里。

“我们不知道这辆车是谁的。没有办法把它放在这里。我们只能忘记它，但它也会占用别人的停车位。”该居民表示，已接到通知，有关部门将在近期进行集中检查和彻底清理。

随着社会经济的发展，一些面临报废的旧汽车被转移到农村，处理起来也很困难。

记者了解到，2017年，在宁夏南部的一个村子里，两辆农用车和一辆汽车被私自切割和报废。去年当地报废汽车被销毁时，大部分来自偏远的郊区和农村地区。

一名来自农村老家的大学生告诉记者，两辆旧车停在他邻居家，其中一辆打碎了玻璃，但仍在路上行驶，另一辆轮胎瘪了，停了大约两个月。

私人拆解出价更高

没有正式资质的网站

“处理车辆报废的过程很复杂，新的数字不能保证什么

为了了解报废汽车的具体情况，记者咨询了一家报废汽车回收拆解公司。当被问及每天报废的汽车数量时，工作人员告诉记者，“数量很少，或者说一天下来没有一辆汽车。”此外，工作人员向记者解释了报废汽车的具体过程，但当被要求查看报废汽车现场时，工作人员拒绝了记者。

在采访中，记者还了解到，由于种种原因，一些不符合规定的私营废品收购站更加活跃。

记者通过互联网联系了一位从事私家车报废的人，得知私家车报废不能成立公司，他们都是秘密拆装的。大多数私人废品公司不仅购买，还翻新和出售二手车。

在一个有100多人在线的社交团体中，他们不时发布一些翻新汽车的照片，并在照片的中间标出价格。例如，一辆蓝色摩托车售价为4500米，标有“汽车状况良好，轮胎和电池都是新换的。”

当记者在小组中说有车需要报废时，会有人立即询问具体的位置，有人会发信息说可以请他报废，价格比一般的汽车报废企业要高。

记者还注意到，这个群体的成员之间也有商品交易所。他们将发布他们需要的部件，然后有人将对接并完成交易。

当记者要求这些从事私家车报废的人看一看具体的报废地点时，对方只发了照片，显示他们的地方有很多杂草和偏僻的瓦房。另一方告诉记者，他没有公司，但他和几个朋友一起工作。

记者还通过微信联系了另一名专门从事私家车报废的男子。他主要从事两种业务：一种是购买报废汽车及其零部件，另一种是出售一些各种类型的改装汽车，价格比市场上的要便宜。

此外，他还贴出了一些要在朋友圈子里出售的汽车。当记者问及一辆蓝色大卡车能否正常上路，相关手续是否完备时，他告诉记者：“请放心使用。”。

(应受访者的要求，所有文本都是假名)

记者杜晓实习生袁小春