2019最佳巡航摩托车：杜卡迪Diavel 1260 S

它的坐高很低，车身很长，由巨大V型双缸发动机提供动力，该Diavel 1260 S采用1262cc Testastretta DVT发动机，能输出139马力和115牛/米的扭矩，而且由于它的DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异。

与其他杜卡迪不同，Diavel拥有轻松而又不完全放松的坐姿，并且与大多数动力巡航车不同，1260 S可以在角落转弯。而且Diavel 的操控是非常运动的，搭配有Diablo Rosso III轮胎，以及Ohlins完全可调悬挂，能够帮助Diavel突破巡航车的界限。

2019年最佳冒险摩托车：KTM 790 Adventure R

即使是在国际试乘会举办地——摩洛哥堆满沙子的柏油路面上也能稳稳抓住地面，牵引力丰富的马力输出特色及200mm的长行程悬吊加上正统越野车的21寸前轮等，都让骑士可以享受到稳定过弯的骑乘乐趣。

2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。

2019年最佳拉力/越野摩托车：KTM 500 EXC-F

KTM“ready to race”的口号，就像是发号施令一样，贯穿整个橙色家族中。2019 500 EXC-F达到了运动车款的极限,既可以去参加达喀尔这样的野蛮角逐，还能骑着它从公路回家。SOHC大单缸独有强悍扭矩以及充沛的动力输出，可在技巧性穿越时保持控制力和平衡;当路面变得平缓时，其强大推力又会让你快速前进。

越野车顶级的WP Xplor fork前减震，以及后PDS（渐进式减震系统）在穿越松脆的树林以及坚硬的岩石的时候如履平地。SOHC单缸引擎提供了强大的扭矩，能在复杂的环境中更加轻松驾驭。超轻的车身及人体工学的设计，代表着它的操控也会十分灵巧。

2019年最佳越野摩托车：川崎KX450

2019年的KX450车型标志着川崎新一代KX450F的开始。因为它只生产四冲程摩托车。日本制造商已经放弃了“F”的命名约定。除了底盘和悬架，KX450的发动机是完全新的，并具有电动启动和液压离合器。气门系统采用川崎世界超级摩托车工程师的设计，大直径钛合金气阀门和更犀利的凸轮箱。 其他新组件包括44毫米节气门体，下吸式进气道、发动机壳体、桥箱活塞、集气管、换档鼓和换档拨杆。

川崎对于这款车的全面升级，主要优势在于，它保留了上一代车型的稳定性和良好的人体工学。全新的Showa螺旋弹簧前减震取代了之前的空气前减震，提高了Kawasaki KX450的转向能力，同时提升了舒适性.这款摩托车搭载的是排量为449CC四气门四冲程DOHC双顶置凸轮轴水冷发动机。

2019年最佳轻量级街车：川崎Z400

对于新手来说，很少有500cc以下摩托车能如此容易去接近，同时又能在赛道上狂野发力。这种高水平的能力使每天的骑行都充满信心，而且它还具有惊人的续航里程和具有轻盈的滑动式离合器，舒适的骑行姿势，标配ABS系统。

测试得44峰值马力，宽而平坦的扭矩曲线，这意味着功率传递是平稳且可控的。滑动离合的加入，也让新手更加容易适应，轻巧的转向和一个更加舒适的骑行姿势。

2019最佳中量级街车：凯旋Street Triple R

堪称有史以来最伟大的三缸引擎。有时候，我们认为765cc三缸引擎的发动机声足以将其置于中量级的顶级水平。但是，Triumph Street Triple R（以及同系列其低配S和高配RS）带来的可不仅是声音。这款出色的全能街车带来独特风味和超级能力。

Street Triple拥有街头摩托车中最精确，最自信的底盘之一，其骑乘位置和轻盈的感觉有助于使其成为日常的通勤车，但如果带到赛道，您会惊叹于这款出色的全能摩托车所散发的魅力和嗡嗡声。

2019最佳公升级运动摩托车：KTM 1290 Super Duke GT

运动型摩托车通常是低调、保守、没有那么时髦的车型。但2019 KTM 1290 Super Duke GT却不是那样。它很吵，也很快，而且好斗，就像中年朋克党那样，尽管已经步入大叔行列，但骨子里仍然是非常难以驯服的桀骜之兽。 搭载一副来自运动型街车水冷 V 型 75 度两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 108 mm x 71 mm，排汽量 1,301 cc，Keihin 京滨的电喷系统，最大动力输出 127 kw。

加热手把、边箱、TFT液晶仪表，电子控制悬架，灵敏的牵引力控制系统和ABS，这些都是舒适安全的长途旅行所必备的。

2019年最佳标准摩托车：凯旋 Scrambler 1200 XE

凯旋的Scrambler 1200 XE看起来像是街头扰民的一部车，它的双扩音器高音管来自Bonneville 1200发动机。古典风格的油箱，长座椅和辐条轮毂都可以追溯到60年代。但是更深入地看，会发现长行程双弹簧Öhlins减震器，以及加长行程的Showa倒立叉等等，使大多数硬核冒险摩托车黯然失色。

2019最佳旅行摩托车：BMW R 1250 GS Adventure

宝马GS旅行车成了经久不衰的爆款产品，在全路况的舒适性和提供上，确实要比其他摩托车更专业。今年，我们震惊地发现，新改款ShiftCam水平对置”拳击手“引擎及其全新的动力表现改变了BMW R 1250 GS Adventure。这是一辆极富亲和力的摩托车，能够给普通旅行都带来特别的感觉。此车国内售价：23.99万米起

出色的旅行摩托车可让骑手舒适地骑行数英里。BMW R 1250 GS Adventure可以在路上或越野时做到这一点。座位宽敞舒适，30升的超大油箱意味着你可以一直骑，它会让车手不论在什么时候都不想停下了。

2019年最佳超级摩托车：杜卡迪V4 R

自2008年以来，杜卡迪就多次获得了“ 摩托车世界十佳最佳超级摩托车”的称号由MotoGP战车V4 Desmosedici RR衍生出当前Panigale V4平台。这款带有定风翼的R版超跑还拥有我们迄今为止所体验到的最熟练的源自赛道的电控系统，都让我们印象深刻，不论是刷最快单圈成绩，亦或者是舒适的骑行驾驶过程，Ducati V4 R都为驾驶者提供了强大的信心。杜卡迪V4国内售价：23.1万米起