2015年是汽车电商米年的呼声还在耳边，但自以为2016年能够大有作为的汽车电商却遭受了打击。去年2月，由平安集团支持的平安车浩宣布暂停二手车业务，关闭线下门店，其人员和资产将并入平安财产保险。然后，车翔。同样由中国最强大的汽车集团支持的com宣布将裁员25%，并调整其业务部门.阿贵忍不住问汽车电商公司怎么了？是不是和盛达“格格不入”并被施了魔法？

　　“一高一低一繁琐”让汽车电商遭遇打击？

　　众所周知，中国的电子商务近年来发展迅速。虽然这两年各种汽车电商如雨后春笋般涌现，但进展缓慢，没有形成规模。背后的原因很复杂。作为大众消费品(不像服装鞋帽这种小商品，不能动，不能送，不能送)，单价高，服务链长。要形成一个真正的网购汽车市场是非常困难的，另外还涉及到与传统4S购物渠道的利益平衡等等.

　　阿贵有一个朋友，自称在运营中国第一家真正的O2O汽车电商企业。后来因为种种原因在2015年6月成为“烈士”。阿贵和这位朋友在一次深度聊天中发现，它就像一辆安全的好车。车祥王等汽车电商在猴年春天遭遇“头棒”。也是意外中的意外。出乎意料的是，速度之快，他们会在事故中遭遇“头棒”，这是由目前的市场环境决定的

　　所谓“一高”，就是目前汽车电商获取客户的成本太高。目前，许多汽车电商公司依靠广告分流来吸引低价客户。但在信息碎片化的今天，甚至四大垂直汽车网站的转化率也越来越低(四大垂直汽车网站最高只有1.42%，最低只有0.53%)。第三方数据显示，平安好车每月在平强线的交易量为2000辆，销售线索转化率不到1%，每售出一辆车至少亏损6700米。也是这么高的会员，压倒了平安好车的“猛兽”。

　　“一低”指车辆交易频率低。目前，中国消费者平均每五年购买或更换一次汽车。这种低频交易很难增加消费者对平台的粘性，这是Chexiang.com裁员25%和调整业务板块的最大原因。

　　“一件繁琐”自然是指网上下单后繁琐的发货环节。在一次采访中，一位经销商老板曾向阿贵透露，在制造商与汽车电商平台合作了一年一度的“双11”后，他将送货任务交给了4S商店。本来他只是想告知客户送货手续。出乎意料的是，他的销售人员需要沟通的事情比卖车还复杂。尤其是这些汽车电商平台，基本都不是专业的汽车销售人员。前期与消费者沟通不到位，导致后期发货出现很多问题。所以，现在销售人员听说是汽车电商平台。客户很大.

　　网上卖车真的不靠谱吗？汽车电商的前景如何？

　　汽车电商，比如平安好车，车翔。com，确实遇到了“先发制人”,汽车电子商务确实面临很多困难。但是网上卖车真的不靠谱吗？这个我不知道。前淘宝162号员工、蘑菇街前合伙人、联合创始人兼首席执行官李燕珠(也叫胖胡斐)会买一辆好车吗？

　　不管李燕珠怎么想。毕竟网上卖车的大势不可阻挡。就像我们前几年很难想象冰箱、彩电、空调等大型家电可以在网上购买一样，我们相信随着汽车电商相关服务链的完善，以及消费者对网上购车的认可和信任，未来会有越来越多的年轻人选择网上购车，汽车将再次走上数字化、家电化的道路。

　　然而，很明显，中国的汽车电子商务仍然

　　那么如何走上正轨呢？汽车电商的前景如何？如有不同意见或想法，欢迎与各大汽车电商公司领导及业内人士探讨交流。