日常用车生活中，有不少新手司机都听老司机说过缺防冻液了可以加水，为了省钱省事很多车主就用水代替防冻液。其实这是一种误区，一般的防冻液确实是由水和原液混合后组成的，平时应急加一点水也没有什么事。但如果一味的把水当成防冻液添加，就会出现不少问题。防冻液中水加多了，很容易引起“开锅”的现象。

想要了解防冻液的更换周期，首先我们要先来了解下，防冻液的成分和作用。防冻液 又可以叫做防冻冷却液，它根据成分不同分为很多类，包括氯化钙、乙二醇、甘油等，甚至我们平时经常会吃的蜂蜜配上水也可以做防冻液。不过，目前我国大部分销售和使用的防冻液，都是乙二醇水基型。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换 一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。所以绝对不可以用自来水和井水、湖水来代替。因为井水、湖水为硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

相同排量下涡轮增压比自然吸气更省油吗？事实恰恰相反，涡轮增压发动机反而会更费油，原理其实很简单，因为有了涡轮的介入，发动机的进气量被增加了，自然也就需要更多的汽油来混合，这样势必造成发动机的喷油量增加，油耗肯定也会比同排量自然吸气更高啦。再用简单明了的例子来说明一下，涡轮增压其实就相当于一台鼓风机，火旺的同时会增加煤炭的消耗量。