9月21日，福建一艘渔船在汕头南澳岛东南约11海里处突然发生触礁事故，事故发生后船上14人弃船保命，在搜救人员到达现场抢救后，还是不幸有4人遇难4人失联，但是搜救心动还在进行，大家都希望失联的4人平安的被找到。下面，大家就跟随小编一起去了解一下福建一渔船触礁4人遇难4人失联哦~

福建一渔船触礁4人遇难4人失联

据海峡都市报9月21日消息，今日凌晨6时许，福建泉州惠安籍渔船“闽惠渔01459”在汕头南澳岛东南约11海里处触礁。船上14人弃船逃生，目前已成功救起6人，4人遇难，尚有4人失联。

在福建省海上搜救中心组织协调下，“闽惠渔01597”等7艘周边作业渔船先行开展现场搜救，东海救助局第二救助飞行队专业救助直升机“B-7310”、中国海警局“海警21080”以及广东省海上搜救中心协调派出的南海救助局专业救助船“南海救101”相继赶到事发海域。

截至11时，专业救助直升机“B-7310”已完成第一架次搜救行动，成功救起6人并安全转移到“南海救101”轮上，此外搜救人员在现场发现4具遇难船员遗体，目前尚有4人失联。搜救行动仍在紧张进行，东海救助局第二救助飞行队第二架次专业救助直升机“B-7328”已起飞前往现场。

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2019年9月2号晚8点30分左右，一艘浙岱渔运船在普陀东极镇黄兴岛附近海域触礁沉没，船上共8人落水，6人被救，2人遇难。

当日18点左右，该浙岱渔运船与一艘浙嵊渔船返航回沈家门渔港。19点20分左右，浙嵊渔船航行至黄兴岛附近，主机发生故障，船舶失去动力。浙嵊渔船随即电话联系该浙岱渔运船要求前往拖带。

浙岱渔运船接到求助电话后于晚上8点左右赶到达黄兴岛附近海域，并连续3次尝试与浙嵊渔船靠帮，由于当时该海域风浪大、潮流急，始终无法靠拢。

浙岱渔运船也因船体失控被风浪裹挟漂流到黄兴岛沿岸，船体触礁并造成该船破损进水，无法自救，决定弃船。弃船前，船上8名船员中3名船员先行跳入救生筏，但救生筏被风浪打翻，3人翻出救生筏，其中1名船员被浙嵊渔船救起。

经各方全力搜救，截止9月3日0时左右，共有3人获救，其中2名船员经送医院抢救无效死亡，另外5名船员在事故周边岛礁获救。

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一般遇到这种情况，应采取启动应急措施来消除失控，例如抛锚，发出救助信号等。如果你所在的船上安装了海上通卫星通信设备，可以及时打电话给海上通客服电话，他们能迅速帮你报警，并确定你的位置，协助阅批人员营救。

海上自救守则：

1.一定要保持冷静，听从邮轮广播的统一指挥，迅速到达指定的集合地点。　　

2.尽可能多的穿上暖和的衣服，注意要护住头部、颈部、手和脚，一定不能脱掉鞋子。如果有保暖救生衣，要穿在外面，没有保暖救生衣，要穿上普通的漂浮救生衣，救生衣不仅助你浮在水面上，打开上面的指示灯还能指引救生船发现你。　　

3.如果有条件，服用预防晕船的药物，最好随身带上救生圈。　　

4.迅速并且有秩序地进入救生艇或救生筏。尽可能不要直接跳入海里，突然跳入冷水极易呛水，并且会导致迅速死亡。当必须要直接跳人冷水时，应该将两肘紧贴身体，一手捂住鼻子和嘴，一手紧握另一手肘或者手腕。　　

5.一旦落入水中，应该镇定下来，在冷水中人体热传导速度比空气中快得多，要努力寻找大船、救生艇、救生筏、救生圈或者水面上其它漂浮物，让自己身上的部位尽可能少地接触到冷水。若猛烈地发抖，感到剧痛，这是人体的本能反应，没有危险。应该迅速采取行动，如扣好衣服、抓住漂浮物、找出救生衣上的口哨、开启信号灯等。　

6.浮在冷水中，尽量不要游动，除非是为了接近附近的小船、遇险的同伴、可依靠或可攀附的漂浮物。不必要的游动，会将身体和衣服之间的温水“排出”，因而增加体热消耗速度。另外，无意义的游动会将温暖的血液从人体内部加速输送到表层，导致体热迅速丧失。而体热丧失会很快使人死亡。

7.浮在冷水中时，要尽量将身体缩成一团，即两腿并拢、两肘紧贴身体、两臂交叉放在胸前，尽可能不动地浮着，可有效地减少身体表面和冷水的接触面积，延长存活时间。如果附近有几个人，那么大家抱成一团，也特别有助于保持体热，如果有儿童，要把儿童放在中央，这样借助大人的体热可以延长孩子的存活时间。　　

8.要尽快登上救生艇、筏，或者其它的救生浮具和漂浮物。上了救生艇要设法用舱盖布、防水帆布、无人穿的衣服等来挡风，以避免出现风冷效应将人冻死。　　

9.必须坚持要活下去和获救有望的积极思想状态，这样做会增加延长生存时间的可能性。有没有坚强的求生意志，有时会产生完全不同的救生效果。

渔船出海前注意事项

一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；

二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；

三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；

四是编组生产，不单独出海；

五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

渔船在平常的航行中应注意以下几点

一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；

二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；

三是航行作业应避开商船习惯航路；

四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；

五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。

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