在过去的8月份，要说互联网所发生的大事，最先想到的肯定是滴滴出行收购优步中国。滴滴和优步合并，对于优步来说，是因为优步在中国连年亏损高达10亿美米，投资人不愿再继续烧钱而选择的卖身获利；而对于滴滴出行来说，可以减少竞争，减少双方在竞争中的消耗，合并可以壮大自身从而更有力的遏制其他网约车平台的继续壮大。所以滴滴和优步合并对于双方来说是互惠互利的好事儿。

然而，滴滴和优步合并之后，对于为数众多的网约车司机和消费者来说可不是什么好事儿。时至今日，滴滴和优步合并已经过去一个多月的时间，在这段时间里，合并之后的各种弊端也逐渐暴露，甚至之前的很多猜测都一一成为现实。换句话说，滴滴和优步的合并，其实是给司机和消费者挖了一个又一个坑。

第一坑：乘车价格上涨

在滴滴宣布和优步中国达成战略协议这一消息爆出之后，不论是业内人士、媒体，还是网友都在纷纷猜测以后打车的价格是否会上涨。很快，这种猜测就已经成了现实，虽然滴滴方面一直否认涨价，但是事实就是涨价了。在合并之前，因为双方之间有竞争，为了争夺市场，一直陷在低价的缠斗当中，不敢提价，现在合并了，自然不会再做“亏本赚吆喝”的买卖。笔者之前从住处打车到公司不过6米而已，如今却已涨到13米，也不知道滴滴义正言辞的说没涨价的底气是从何而来的？

第二坑：司机补贴减少，收入降低

遥想去年滴滴和优步还打得火热，大肆烧钱，给司机们各种补贴和奖励，一个月赚一两万都不在话下。然而如今“烧钱大战”不再，补贴越来越少，早晚高峰1.5倍的补贴直接降到1.3倍，“满16单奖励”的接单奖励也直接提升为26单才有奖励，司机们都在吐槽说现在只能赚个油钱。再加上对消费者的优惠减少，乘客比以往少了许多，直接导致司机的收入降低。

第三坑：网约车新规的施行，司机如履薄冰

说巧不巧，网约车虽然合法化，但是在滴滴和优步合并之后，网约车新规也出台了，种种苛刻条件直接指向网约车司机，使得司机们人人自危，如履薄冰。

滴滴和优步合并之后，滴滴已经成为了国内最大的网约车平台，滴滴司机的数量在1500万左右。随着网约车新规的落实，1500万的滴滴司机将要参加考试，考试过后将有不少司机将被淘汰出局。另外，据了解目前1500万的滴滴司机中有75%是兼职而非全职，也就是说这些司机可能会因为新规的施行而选择退出，而且现在滴滴、优步等网约车平台对于他们来说已经失去了原来的吸引力，退出或许也不失为一个好的选择。

很多人都说滴滴和优步合并之后，滴滴将会是继BAT之后的另一互联网巨头，从滴滴目前的发展形势和不断上涨的市值来看，确实如此！但是，在移动互联网时代，如果滴滴置消费者和司机这两大主体的利益于不顾，那恐怕未来也无法与BAT相提并论。