12月2日，2020(第十三届)国际汽车技术年会暨“汽车创新技术大奖”颁奖盛典在上海隆重举行。BMTS凭借“400V-700V燃料电池空气压缩机”技术获得“汽车技术创新大奖”。

组委会为我们颁发此项大奖，是诸多专家学者以及行业媒体资深编辑对BMTS技术创新能力的肯定。BMTS研发的400V-700V燃料电池空气压缩机将降低成本、大幅度提升燃料电池系统的整体效率。

BMTS中国区研发总监张人铨(左三)领取奖杯证书

那么BMTS此次获奖的技术有何创新之处呢?

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提高燃料电池系统的整体效率

众所周知，氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，燃料电池电动车辆成为未来出行的解决方案之一。然而在这种车辆中，放置燃料电池堆和系统其他部件的空间有限。对空气进行预压缩可以提高燃料电池的效率和功率密度，从而可以减小电堆的尺寸。因此，电动空气压缩机是燃料电池系统中的重要组成部分。

氢燃料电池是利用氢和氧的电化学反应，产生电力，副产品仅有水，实现了零排放。空气压缩机的性能对燃料电池系统的效率、紧凑性等有着重要影响，在其他条件相同的情况下，一个最佳匹配的高性能电动压缩机提高了燃料电池系统的整体效率。

BMTS单级增压的燃料电池空气压缩机

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采用BMTS专利技术3D轴承

目前燃料电池空压机使用的空气轴承有紧凑的公差带，大批量量产有挑战性，且成本也相对昂贵。为解决以上问题，BMTS在自有专利“3D轴承”的基础上，正在开发一种电动燃料电池压缩机，这是一种液压动力轴承，非常可靠，易于生产，而且成本又低。

BMTS专利3D轴承技术的剖视图

3D轴承是一项BMTS自有专利技术，能够与低粘度的润滑液体一起使用。它不仅噪音水平很低，转子动态很稳定，而且更重要的是，它大大降低了燃料电池空气压缩机轴承系统的成本。该轴承类似于量产的涡轮增压器的3D轴承，可以与普通发动机用增压器3D轴承共线，可以在BMTS自有工厂生产。

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转子速度更高，系统复杂度更低

此外，与空气轴承相比，流体动力轴承可实现更高的转子速度。由于压缩机中的压力增加很大程度上取决于转速，因此转速足够高的话，单级增压的设计就足够了，因此可以降低系统复杂度。燃料电池压缩机的设计足够灵活，可以根据需要增加膨胀涡轮机。

BMTS燃料电池压缩机持续运行功率可高达20kw，可以满足客户在400V至700V之间的不同需要。

在行业和市场创新变革、颠覆重构的当下，BMTS将一如既往地把握机遇、直面挑战，携手汽车行业合作伙伴，共同塑造可持续的未来出行解决方案。