回顾即将过去的2020，疫情蔓延致使全球经济衰退，而最先受到疫情影响的中国，却已经以最快的速度逐步复苏经济，明年GDP预期增速8.1%，未来五年平均或能达5.5%。

中国经济的强大韧性，曾带动了许多行业走向成熟发展阶段，而汽车后市场作为万亿级规模的高潜力市场，为什么走过20年依然缺乏全国性的消费者品牌？为什么讲了这么多年的互联网、数字化还未真正跑通？为什么行业价格战愈演愈烈却留不住客户回流4S店？

12月2日，华胜集团董事长、总裁周大军受邀以主演讲嘉宾身份出席2020（第十届）汽车服务世界大会冬季峰会，直面汽车后市场的产业难点与转型困境，以「科学修车“标准+生态+数字化”助推产业转型升级」为主题对如何破局产业下半场进行了深度分享。

以下为周大军分享内容（整理）：

产业竞争加剧、洗牌加速，维修服务标准建设是竞争关键

目前，中国汽车保有量为2.85亿辆、平均车龄超过5年并持续增长，汽车后市场产值规模已经达到1.5万亿米，维保服务也接近万亿级别。然而，国内拥有超过40万家独立修理厂和2万多家4S店，至今还没出现高占有率的龙头企业。随着汽车服务市场同质化愈发明显，产能严重过剩，4S体系发力售后抢夺客户，独立售后则打起价格战互相伤害，汽车服务行业竞争越来越恶劣。

何为汽车后市场的正确出路？周大军表示，车主维修服务选择难、汽服/汽配门店经营难、保险公司赔付定损成本高，“产业链的每一环节大家都有很多痛点，背后的本质是缺数字化时代的基础设施，也就是穿透行业及各关联方的标准。”

他判断，维修服务标准建设将是汽车后市场难点和下半场竞争的关键，唯有参考主机标准，重构科学的、可验证的产业及维修服务标准体系和认证机制才能从根本上解决。

做好“科学修车”：学华为商道、学医疗体系、学4S体系

早些年，在大量资本助推下国外主流维修连锁模式相继进入中国，却因为中外后市场在用户维保行为习惯、产业链基础薄弱及发展阶段等巨大差异，遭遇严重的水土不服，不得不宣布撤资和关闭门店。国外模式在中国汽车后市场跑不通，对于华胜而言，周大军表示行业已进入了中国特色的无人区，很难找到对标。

那么，如何把行业做大做强，他提出了“三学”，学华为商道、学医疗体系、学4S标准。

“我们从商业道德层面学华为，以客户为中心，构建整个端到端的流程标准、数字标准，以奋斗者为本，把坚持艰苦奋斗的文化落地到位。从汽车科室建设层面学医疗体系，将车辆故障诊断流程、诊断项目收费、技师培训认证、专业设备工具等方面进行标准化，做到可复制、可标准、可验证、有依据。最后，就是学主机4S体系，建立覆盖服务、价格体系、供应链、认证培训、满意度调查、客户关系维护等的一整套维修服务标准。”

他强调，科学修车，就是用科学的精神、态度和方法，应对“汽车维修”何为正确的答案，是华胜多年来坚持标准化、产品化、数字化的总结，旨在重新定义汽车维修服务标准、建立行之有效的汽车新维修服务体系。

华胜维修服务标准建立取得阶段性成果

早在2001年，华胜着手建立业内领先的车型、配件、工时数据库以及不同应用场景服务模型和算法，将错综复杂的汽车维修服务进行数据化、标准化、产品化改造，为构建维修服务标准打好了深厚基础。

周大军表示，华胜目前已基于维修运用场景车辆系统重新建立了三级分类标准，如发动机为一级系统分类，机体曲柄连杆机为发动机系统的二级系统分类，机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组、发动机附件则属于三级系统分类。

“目前业内分类标准虽然大同小异，但分类名称语言不统一，难以标准化。华胜这个三级分类标准在行业是独一无二的。同样，汽配端我们也对技术件进行了三级分类，分为非技术件、普通技术件和高级技术件。如机油、滤清器、蓄电池等常见配件为非技术件，普通减震器为普通技术件，空气减震器为高级技术件。”

自去年提出打造中高端汽车三甲医院，华胜参照三甲医院医疗体系，基于维修项目建立了覆盖洗车美容、精保快修、发动机、底盘、变速箱、电器、空调、疑难故障、钣金、喷漆的十大科室分类标准，以各个科室为单位持续推动维修服务产品化，并在车辆故障解决方案标准化项目取得了初步成果。

“基于车辆系统我们已完成常用的78个车辆故障现象标准化，关联出283个常见维修项目，同时SA接车对故障现象标准名称、故障检测诊断标准名称、故障原因标准名称、维修项目标准已初步实现IT化应用。车主只需在手机搜索故障名称，马上就能获得清晰的维修方案和费用报价，进厂后门店即可快速实施、交付、形成闭环。”据数据显示，2020年华胜烧机油故障线索已累积6024条，当前每月有100台以上到店转化，综合转化率约6%。

华胜的数字化生态

在周大军看来，汽车后市场产业链的长度和复杂性以及标准的缺乏，决定了传统的端到端链路式结构的低效率和高分散度，而产业生态网络是开放的、多样性、自组织和动态的，企业应该基于全价值链运营保持开放心态和灵活的方式，通过标准链接产业优质资源，以数字化深度赋能和激活产业链，打造纵横一体产业生态网络。

“当今这个时代，商业应该是更开放的，华胜致力于构建产业生态，希望以投资和战略合作的形式，通过标准与数字化连接产业优质资源，赋能汽修门店，共同服务好车主”。

近几年，华胜以数字化为核心加快互联网转型，对维保核心业务场景全面数字化，从维保管理标准数字化、客户生命周期管理数字化、连锁门店经营管理数字化、供应链管理数字化和人才发展数字化五个方面稳步推进，以数字化工具赋能和提升产业生态链效率，并取得了阶段性成果。

“汽车后市场数字化转型是漫漫长路，三五年之内不可能解决，我保守预估至少还需要八年十年的时间，行业有很多标准都还没统一，需要把基础建设好，期待有更多行业伙伴参与进来。”

结语：22年以来，华胜始终坚持“让客户车辆维修服务选择不再难、让天下没有难开的修理厂、在汽车维修服务行业塑造新的商业文明”的使命，围绕科学修车，通过投资和战略合作的形式，以标准×生态×数字化链接行业优质资源，打造行业级的维修服务标准。

一直以来，“共建、共享、共创”是周大军近几年接受媒体采访和对外演讲分享时反复呼吁的口号。“华胜一直讲开放，毕竟后市场这么大，单靠华胜自身能力是不足够的。我们始终希望找到志同道合的产业伙伴，共同参与汽修汽配产业互联网转型升级的历史机会点！”